苏州西部生态城总体概念规划.pptVIP

中国苏州“ECO—未来城”总体概念性规划 Urban Design of ECO-Future City In Su Zhou , China 漫行系统结构图 【理念解读】 漫行系统在许多生态规划中表现为地块中间的绿色廊道，本次规划认为一种改良后的可实现的漫行廊道是十分必要的。在方案中，漫行系统的主体在结构性绿地区域表现为幽深寂静的游步道，在城市建成区中表现为沿道路单侧扩展并进行详细设计的“绿道”（Greenway），并与城市主要开放空间和商业商务节点相联系，在500米左右的步行间距形成一个“兴趣节点”（Interesting Node），形成丰富多层次的、可实现的漫行形同。 3 漫行系统（交通、生活、运动） Stroll System 第六十三页，编辑于星期六：十二点 八分。 【例： 杭州公共自行车系统 】 被认为是本届政府最大的政绩之一 杭州目前正在构建公共自行车交通系统，是按公共服务定位进行构划，在国内尚无先例，与国外的公共自行车系统也有所不同。对此，整个公共自行车交通系统将依托公交，按照“政府引导、公司运作、政策保障、社会参与”的原则构建，目前各项工作正在有条不紊地开展。平均站距为1000米。 发展杭州公共自行车系统体系，构建公共交通与自行车换乘（B+R）及停车换乘（P+R）组合交通模式，是延伸公交服务，提高城市公共交通机动性和可达性，吸引小汽车出行者改变出行方式，节约道路资源、减少环境污染、缓解“出行难”问题的重要措施，也是市委、市政府坚持“以人为本，以民为先”，实施公交优先，提升城市知名度和美誉度的又一重大理念创新。60分钟内可免费使用， 在各固定租车点租用的自行车可通租通还，是一种绿色环保的交通工具。 【例：巴黎“Velib”系统（自行车自助出租服务）】 骑自行车的城市更美丽 自行车出租系统每隔300米就有一个自行车站。站的位置同原有的公交系统——地铁、公交和出租车站形成良好的衔接和配合，方便人们随时随地换乘。每个自行车站都有几十辆自行车，每辆自行车通过一个电子锁固定在停车位上，同时有一个智能的管理柱供大家通过刷卡来借车和存车。 这套系统实现了智能化的全自动服务，能够全天候运营，而且以几乎免费的性质租借给市民自由使用。长期用户的年度使用费为29欧元，短期用户为每天1欧元或每星期5欧元。 欧洲推行自行车的城市不少，但巴黎的Velib是迄今为止最大的自行车项目。谁来为此买单呢？事实上，巴黎市政和纳税人并未投入一分钱，市政府同欧洲最大的户外广告公司JCDecaux通过交换市内公共公告牌收益的方式达成双赢策略。 中国苏州“ECO—未来城”总体概念性规划 Urban Design of ECO-Future City In Su Zhou , China 3 漫行系统的重要依托： 自行车系统 第六十四页，编辑于星期六：十二点 八分。 中国苏州“ECO—未来城”总体概念性规划 Urban Design of ECO-Future City In Su Zhou , China 湿地公园布局图 【理念解读】 现状湿地公园在生态城启动建设一定时间后将废除收费制度，并将四周边界向生态城整体开放，结合太湖秀场、湿地中央广场、苏绣博物馆、苏绣艺术工坊等项目的建设，将成为苏西生态城的中央公园和巨型绿核，借助自行车道、水上的士、水上巴士等方式的链接，成为生态城、甚至是整个苏州市的市民活动乐园。 4 湿地中央公园 Wetland Park 第六十五页，编辑于星期六：十二点 八分。 中国苏州“ECO—未来城”总体概念性规划 Urban Design of ECO-Future City In Su Zhou , China 活水廊道布局图 【理念解读】 在生态城结构性水系与绿化结合的地区，设计为展示生态技术的活水廊道，展示由城市生活形成的一定量的废水是完全可能通过湿地生态技术由“死水”变成“活水”从而排入太湖的过程。这一技术的实践可见成都活水公园（市内的府河边，是世界上第一座城市的综合性环境教育公园）。 5 活水廊道 Living Water corridor 第六十六页，编辑于星期六：十二点 八分。 中国苏州“ECO—未来城”总体概念性规划 Urban Design of ECO-Future City In Su Zhou , China 苏绣博物馆及工坊布局图 【理念解读】 由本地的苏绣文化为支撑、借助湿地公园的环境优势，建设苏绣博物馆和苏绣艺术工坊