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用普通车床车削精密异形球形轴工件（数控毕业资料） 文档信息 ： 文档作为关于“汽车、机械或制造”中“数控机床”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文6110字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：用普通车床车削精密异形球形轴工件 2 一、主要技术要求与工艺分析 2 1.技术要求 2 2.工艺分析 2 二、参考加工方法及工序的设计 3 三、主要部位的检验 6 1.平行度的检验 6 2.对称度的检验 7 3.圆跳动误差的检验 7 四、小结 8 文2：关于用普通车床加工细长孔的工艺技术探究 8 1 在普通车床上实施细长孔的加工工艺 9 2 普通车床细长孔的加工工艺中的相关夹具设计 9 3 普通车床细长孔的加工工艺中的长杆钻具设计 10 4 普通车床细长孔的相关加工工艺 11 参考文摘引言： 11 原创性声明（模板） 12 文章致谢（模板） 12 正文 用普通车床车削精密异形球形轴工件（数控毕业资料） 文1：用普通车床车削精密异形球形轴工件 在异形球形轴加工前通过认真的工艺分析、设计切实可行的工艺路线和采用先进的加工方法，使该球形轴得以顺利完成，获得较好的加工质量。 球形轴的尺寸形状如图1所示，它是由中空不完整球体和左右两端相同的圆柱组成，其不论是球体还是两端圆柱以及中心的内螺纹，均具有较高的尺寸精度和形位精度要求，是较典型的高精度、复杂的异形工件。车削此工件不但要符合图样的尺寸精度要求，还要满足图样的圆跳动、平行度、对称度等形位公差的要求。特别是在技能考试和竞赛比武中，要求学生在规定时间内完成全部加工，整个过程难度较大。如果加工工艺不正确，则直接影响零件的尺寸和形位精度，甚至可能导致某一部位无法加工。如果工序设计不合理，很可能无法在规定时间内完成加工。因此，在进行此球形轴加工前，除了要充分考虑零件尺寸精度之外，还要兼顾形位公差符合图样技术要求。所以，除了进行周密的工艺分析外，还应充分考虑影响加工精度的各种因素，并采取相应措施，制定出最佳合理的加工工艺路线，才能按要求顺利完成加工。 一、主要技术要求与工艺分析 1.技术要求 此球形轴是以两端A3中心孔和左端端面为设计基准的。两端圆柱的轴线分别相对基准A和B的轴线径向圆跳动误差不大于；互为基准的球体两端面的平行度误差不大于；中空孔的止口台阶的轴线相对球体Sφ42±。尺寸公差共10处。球体Sφ42±尺寸精度较高，加工难度较大。 2.工艺分析 （1）备料为φ45mm×100mm的45#钢圆棒料。零件全部形状在普通车床上采用常规方法车削完成。由于该零件有较高的尺寸精度和形位精度要求，不但要求操作者有较强的工艺分析能力，而且还必须具备较高的操作技术和扎实的基本功。 （2）为保证两端圆柱相对基准A、B径向圆跳动公差，车削时宜采用两顶尖装夹的方法，使定位基准重合于设计基准。 （3）保证球体两平面的平行度精度时，采用杠杆百分表校正、千分尺实测、纠正偏差的方法。 （4）车削球体的止口孔台阶时，孔的轴线相对球体轴线的对称度精度要求较高，较难控制。可采用四爪单动卡盘装夹，用杠杆百分表校正球体来保证。 （5）工件夹持刚性较差，车刀应采用较大的前角以及保持锐利等措施来降低切削抗力，防止工件在切削中位移，影响加工精度。粗车用90°偏刀及圆头刀。刀头材料选用YT5较好。 二、参考加工方法及工序的设计 如图1所示球形轴零件图。 对加工工序总的描述： 车削平面、钻中心孔、粗车外圆及台阶→车削另一端平面、定总长、钻中心孔→粗车台阶外圆→两顶尖支顶精车一端台阶外圆→精车另一端台阶外圆→粗、精车球面→粗、精车球面的一端平面→粗、精车球面的另一平面、钻孔、车台阶孔、车内螺纹→检验。 基本操作步骤： 第一步，车削平面、打A3中心孔、采用一夹一顶的装夹方式粗加工外圆及台阶。 第二步，调头，车削毛坯端面，定总长，打A3中心孔，采用三爪自定心卡盘的装夹方式进行粗加工台阶。 第三步，半精车一端台阶、切退刀槽，采用两端顶的装夹方法。一端外圆留余量。 第四步，调头采用两端顶的装夹方法，半精车另一端台阶、切退刀槽，粗、精车圆球。车圆球体时，先用尖刀在球体的最高处（即从球体的一端面作为起点，摇动16mm到球体的中点）轻刻一条细线，然后车削和修饰球体时，以此中线为准，这样可使球体居于对称位置。各部分要求车至如图2所示。按照图样要求，控制好Sφ42±圆球面的尺寸至最大极限，表面无明显刀痕。 下一步需要使用锉刀、砂布修饰，在使用锉刀、砂布修饰的过程中一定要遵守操作规程，注意安全。在球面修饰合格后再精车至尺