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2.3 荷载及设计 第三十页，共五十二页。 2.3 荷载及设计 第三十一页，共五十二页。 2.3 荷载及设计 原因一：模板支架未按规范要求设置剪刀撑，水平杆与立杆等构造要求也不符合规范，而大大降低了承载能力。 原因三：施工中的偏差，如立杆垂直度等，以及材料缺陷，如扣件质量不合格或扭紧力矩达不到规范要求，都会降低模板支架承载能力。 对水平力的考虑不够 原因二：规范按单杆轴心构件计算，而实际的模板支架立杆，不可避免存在偏心荷载，从而降低承载能力。 设计 与 实际 第三十二页，共五十二页。 2.4 施工原因 砼浇筑路径的影响 研究表明，绝大多数支撑体系倒塌事故是发生在砼浇筑过程中，砼浇筑路径选择不当会引起局部支撑内力增大，是造成模板支撑体系倒塌的一个重要原因。 第三十三页，共五十二页。 施工动荷载的影响 2.4 施工原因 第三十四页，共五十二页。 2.4 施工原因 第三十五页，共五十二页。 所有事故最终都可以归结为管理原因，分析如下： 1 施工人员对脚手架与模板工程的危险性重视程度不够。 2 施工人员未严格按照国家对危险性较大的分部分项工程的要求，编制脚手架与模板的安全专项方案，或方案未经技术、质量、安全等部分审核，未经公司技术负责人审批。 3 部分施工企业的脚手架模板安全专项方案套用，根本不能起到指导施工的作用。 4 监理企业对脚手架模板安全专项方案审核不严格。 5 施工企业完全按经验搭设脚手架与模板支架，方案未经荷载与设计计算，隐患很大。 6 脚手架与模板支架方案制订后，监督措施不到位，未严格按照方案施工。 7 施工企业项目部多且分散，检查很难铺开。 8脚手架与模板支架施工前，未对班组进行技术与安全交底，未对操作工人进行安全培训。 9 管理人员与作业工人流动性大，技术文化素质比较低。 2.4 管理原因 第三十六页，共五十二页。 3 JGJ162-2008中的强条要求 1.模板结构构件的长细比应符合下列规定：（原文5.1.6条） 1.1受压构件长细比：支架立柱及桁架，不应大于150；拉条、缀条、斜撑等连系构件，不应大于200；（原文5.1.6条1款） 1.2受拉构件长细比：钢杆件，不应大于350；木杆件，不应大于250。（原文5.1.6条2款） 2用扣件式钢管脚手架做支架立柱时，应符合下列规定：（5.1.7） 2.1承重的支架柱，其荷载应直接作用在立杆的轴线上，严禁承受偏心荷载，并应按单立杆轴心受压计算；钢管的初始弯曲率不的大于1/1000，其壁厚应按实际检查结果计算； 2.2当露天支架立柱为群柱架时，高宽比不应大于5，当高宽比大于5时，必须加设抛撑或缆风绳，保证宽度方向的稳定。 第三十七页，共五十二页。 模板支架系统安全知识培训 中建三局建设工程股份有限公司 二0一一年九月二十九日 第一页，共五十二页。 目 录 模板支架坍塌事故统计及事故案例 模板支架坍塌事故原因分析 JGJ162-2008中的强条要求 高大模板系统 模板支架的安全管理 第二页，共五十二页。 2010年事故发生部位起数所占比例 1.1 模板坍塌事故统计 第三页，共五十二页。 2010年事故发生死亡人数所占比例 1.1 模板坍塌事故统计 第四页，共五十二页。 从上述数据中可以看出，近几年来，发生在脚手架与模板部位的安全事故约占全部事故的1/4 左右，而发生在脚手架与模板部位的死亡事故更是高达1/3左右。脚手架与模板工程作为危险性较大的分部分项工程应该引起施工安全与技术人员的高度重视！ 1.1 模板坍塌事故统计 第五页，共五十二页。 1.2 模板坍塌事故案例 2005年8月21日以及9月5日在北京的西单和西红门工程，施工人员在浇筑该楼的5层高大厅混凝土时，模板支撑体系突然坍塌，造成8人死亡，21人受伤的重大伤亡事故。 第六页，共五十二页。 （1）支架方案编制粗糙，存在严重设计计算缺陷，不能保证施工安全要求； （2）支架立杆伸出长度过大，是造成本次事故的主要原因； （3）支架搭设质量差，造成支撑体系局部承载力严重下降，也是事故产生的重要原因； （4）支架中使用的钢管杆件、扣件、顶托等材料存在质量缺陷，是事故产生的原因之一； （5）在安全保证体系，安全人员配置，模板支架方案审批、安全技术交底、日常安全检查、隐患整改、支架验收等管理环节中存在严重问题，是事故产生的管理原因。 1.2 模板坍塌事故案例 第七页，共五十二页。 2006年石家庄桥东处理厂“12.14”模板坍塌事故，施工人员在浇筑污水消化池混凝土时，模板支撑系统坍塌，造成6人死亡。 1.2 模板坍塌事故案例 第八页，共五十二页。 1.2 模板坍塌事故案例 2007年9月6日，郑州市富田太阳城工程