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实施三：控制现场拌和好的灰土含水量 在±2%内施工 2006年5月7日，由祖显威对施工人员进行技术交底。 2006年5月8日，罗西昆、孙国明对现场土样做含水量试验，与最佳含水量进行比较，含水量超标时，压实度合格率难以控制。 2006年5月8日，孙国明召集工地施工人员，再一次进行了详细技术交底。强调灰土桩施工时土质含水量的重要性。 2006年5月10日对K443+500-K443+550灰土桩初验检测点进行了检测，初验检测点合格率达到95%。控制目标达到，含水量不足的要因解决！ 第三十页，共四十七页。 十、成果评价及经济效益 第三十一页，共四十七页。 从活动开展后的第10天的灰土桩初验检测点质量检查中，活动前、后灰土桩初验检测点合格率对照图如下： 第三十二页，共四十七页。 活动后统计单根灰土桩作业时间平均为25分钟。活动前、后灰土桩单桩作业时间对照图如下： 第三十三页，共四十七页。 提高灰土桩质量指标 黑龙江农垦建工路桥有限公司 阜朝高速公路路基21标灰土桩QC小组 2008年6月20日 第一页，共四十七页。 一、工程概况 第二页，共四十七页。 阜朝高速公路路基二十一合同段起于朝阳市建平县万寿镇平安地东ZK443+000处，经平安地、跨越锦承铁路、过小平房、石灰窑、南沟村，最后到达本合同段终点K449+100。本合同段所经地区为构造剥蚀低山地貌，山势延绵，从平安地起点至锦承铁路之间为湿陷性黄土处理段落，处理方法为灰土桩。灰土桩处理范围为路基基底及桥台、台后、路基基底设计桩长为6米，共计24299m；桥台及台后设计桩长7米，共计39353m。 第三页，共四十七页。 二、小组概况及简介 第四页，共四十七页。 表1 QC小组概况（制表人：霍 玲 制表时间：2006年4月30日 ） 小组名称 阜朝高速公路路基21标灰土桩QC小组 人数 10人 注册时间 2006.04.25 注册编号 NKLQ-06-03 小组类型 现场型 活动频率 1次/周 出勤率95% 本次活动的起止时间 2006年04月30日—2006年07月30日 序号 姓名 性别 年龄 组内职务 职称 文化程度 TQM培训 1 *** 男 38 项目经理 高级工程师 大本 65学时 2 **** 男 38 项目总工 高级工程师 大本 65学时 3 **** 男 31 项目工程部部长 工程师 大专 65学时 4 **** 女 33 内业主管 工程师 中专 65学时 5 *** 男 31 外业技术员 助理工程师 大专 48学时 6 *** 男 26 质检员 助理工程师 大专 48学时 7 *** 男 36 试验室主任 工程师 大专 65学时 8 *** 男 23 现场施工员 助理工程师 大专 48学时 9 *** 男 39 公司工程部、部长 工程师 大专 65学时 10 *** 女 45 公司工程部、科员 工程师 大专 65学时 第五页，共四十七页。  三、选题理由 第六页，共四十七页。 本工程目标为确保分项、分部、单位工程合格率100%，创建精品工程，树立企业形象。 灰土挤密桩是处理湿陷性黄土地基的一种新颖方法，它是利用锤击将钢管打入土中，侧向挤密土体成孔，将管拨出后，在孔中分层回填石灰土并夯实而成，与桩间土共同组成复合地基以承受上部荷载，灰土挤密桩是辽宁朝阳地区处理厚度5-15M湿陷性黄土地基的推行技术。 第七页，共四十七页。 通过质量小组活动，为以后的施工积累经验。 路基基底桩长6米，共24299m;桥台及台后桩长7米,共39353m。工程量大，直接关系到路基、桥涵处理的质量，为熟练掌握灰土桩施工工艺，缩短工期，提高初验检测点的合格率，提高施工质量。 第八页，共四十七页。 四、现状调查 第九页，共四十七页。 为了确保隐蔽工程施工质量，项目部针对工艺特点，结合其他单位以往施工经验，对本施工中发生的主要问题进行统计分析，并制定施工方案。。 调查一：经过对K443+500-K443+550段施工的灰土桩压实度进行检测，下面为本工程七天内，2个作业区中的2个施工班组每形成灰土桩10根，连续二次初验检测点合格率的跟踪调查结果： 第十页，共四十七页。 表2 连续二次初验检测点合格率调查表 第十一页，共四十七页。 经调查总结，目前本工程灰土桩施工初验检测点平均合格率为90.5%。 调查二：经现场检测，一个灰土桩从准备→夯机定位→锤击钢管下沉→拨出钢管分层回填灰土并夯实→夯机移位，平均需要35分钟。发现初验检测点在平均合格率以上的所用时间平均为26分钟，而初验检测点在平均合格率以下的所用时间平均为40分钟，最短用时15