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目录 TOC \o 1-5 \h \z 一、工程概况1 二、评审依据1建设内容及规模论证评审意见3 现状及建设条件分析评审意见4交通量分析及预测评审意见7 技术标准评审意见10建设方案及规模评审意见11 环境保护工程评审意见24节能论证评审意见27 十、工程管理及实施计划29十一、招标方案31 十二、投资估算及资金筹措评审意见32十三、评审结论意见与建议34 附件1估算总表（推荐方案）36附件2专家意见答复41 a一道路分类系数，主干路、次干路为、支路均为0.8； c 一交叉口影响通行能力的折减系数，该系数与两交叉口之间的距 离、行车速度、绿信比和车辆起动、制动时的平均加、减速度有关。参 考“公路与城市道路设计手册”，并根据工程对平面交叉口增设车道情况, 对折减系数进行修正。考虑沿线地块远期以居住用地为主，c取0.8； Y—非机动车修正系数，本工程机非混行，非机动车修正系数丫值 取 0.7。 ￡Km一车道折减系数之和，第一条车道为1.0,第二条车道为0.9, 第三条车道为0.8。 4、道路路段设计服务水平 本工程支路设计速度20km/h,根据规划机动车道为双向2车道，现 对路段V/C值进行计算分析，评价设计道路的服务水平。 道路路段饱和度及服务水平详见下表： V/C及服务水平 计算路 段 方向 2021 年 服务 等级 2025 年 服务 等级 2030 年 服务 等级 2035 年 服务 等级 本道路 北一南 0. 32 * 0. 56 0. 79 0. 88 —* 南f北 0.31 0. 54 ■ 0. 76 0. 84 ―* 平 一级 二级 三级 四级 负荷度V/C 0.6 0.6 0.8 0. 8?0. 9 0.9 通过道路饱和度的计算，各路段远期预测年限内饱和度在0.31-0.88 之间，远期能保证三级服务水平。考虑到交通量预测的不确定因素和道 路工程的适当超前，由通行能力分析表知，本工程的建设规模合适，服 XXX工程咨询中心 务水平较好。 综上所述，本工程根据规划，机动车道采用双向2车道建设，可满 足远期交通增长需求。 评估认为：《青苹果路道路二期工程工程建议书》（修订本）明确了 研究方法，并对现状交通量及通行能力进行了充分的数据采集，结合交 叉口通行能力计算和分析，从而得到了本工程的交通流量、通行能力及 服务水平的预测数据。 编制单位对交通量及服务能力的数据基本符合工程区域现状交 通状况，在此基础上进行的交通量、通行能力、服务水平等的分析及预 测基本能按照规范的计算公式进行计算及预测，折减系数的取值基本准 确，预测结果基本符合工程区域未来（分析期限至2035年）交通开展趋 势。 六、技术标准评审意见 《青苹果路道路二期工程工程建议书》（修订本）提出：根据委托书 及《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012） （2016年版）的有关规定， 其主要技术标准与设计技术指标如下： 道路等级：城市支路；设计速度：20 Km/h； 道路红线宽度：20m；路面设计标准轴载：100KN； 路面交通等级：中；道路交通量到达饱和状态时的设计年限：15年； 10XXX工程咨询中心沥青混凝土路面结构到达临界状态的设计年限为10年； 10 地震基本烈度VII,地震动峰值加速度为0.1g,地震动反响谱特征周 期为0.35s。 评估认为：经核查，《青苹果路道路二期工程工程建议书》(修订本) 提出的本工程道路的各项技术标准符合《城市道路工程设计规范》 (CJJ37-2012) (2016年版)的有关规定，本工程建设方案所采用的是适 宜的，可以作为本工程道路设计的依据。 七、建设方案及规模评审意见1、建设条件 拟建场地位于南宁市东部垠东开发区新区，交通便利，根据区域地 质图与现场地形地貌，判定场地地貌为丘陵地貌，场地局部已整平和开 挖，但场地起伏仍然比拟大，经资料收集，场地及其周邻地段未发现滑 坡、崩塌、塌陷、冲沟切割侵蚀等不良地质作用。拟建道路周边地块已 基本成形，道路沿线标高在90?104m之间，最大高差约14米。 根据区域地质资料，南宁市在地质历史开展中主要经历了加里东期、 海西期和燕山一一喜山期三个开展阶段，沉积有寒武系、泥盆系、石炭 系、白垩系、古近系和第四系地层。 根据场地的勘察资料，拟建场地为古近系邕宁群上组内陆湖相沉积 的半成岩软质岩类，下伏岩层主要由粉砂岩和泥岩组成，无深大活动性 断裂构造通过。 根据《建筑抗震设计规范》(GB 50011-2010) +2016年局部修改版及 中国地震动参数区划图(GB18306-2015),南宁市市区设计地震加速度值11 11 11XXX工程咨询中心 为0.10g (对应抗震设防烈度为7度)，总体上，南宁市区域地质条件较 稳定。 11 根据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)和