地库基坑支护斜撑梁拆除施工组织方案.docx

2#地下室基坑支护斜撑梁拆除施工方案 项目概况 地下室2#由4-2#、4-5#、4-10#楼的地下车库和纯地下车库组成。 4-2#、4-5#、4-10#楼地上18层，地下1层。 ，分布于塔式2#地下车库。 2#地下车库与高层住宅楼通过后浇带连接。 2#车库采用桩基。底板标高-0.9mm，板厚500mm，承台厚度950mm和1200mm，缓冲层厚度100mm。 2#地下室基坑周长约390m，基坑面积约8500㎡。 2#地下室建筑±0.00相对绝对标高+9.4m，场地平整标高-0.90m；基坑底部标高-7.95m~-8.2m，基坑开挖深度7.05m~7.3m。 支撑桩顶以上1.5m采用一级自然级配支护，一级坡比为1:1.0，坡面挂网喷混凝土，同时插入钢筋。 2#地下室基坑东侧为已建成的2-16#、2-18#、4-4#、4-7#、4-9#楼房，靠近地下室内缘基坑支护（7.8m~14.3m），需要采用刚度更大的支护体系，以保证现有安置房的安全。同时，基坑西侧为鸿海路，基坑支护内缘较接近地块红线（仅7.1m）。没有可用的分级条件。基坑北侧有两层简易房，基坑支护内缘距离两层简易房比较近（仅6.2m），因此不存在放坡条件。考虑保护现有的安置房和道路。基坑南侧在角点A、0处设置角撑，南侧不具备放坡条件。基坑的四个侧面由钻孔桩支撑。桩顶距地面1.5m，桩顶平台3m。桩径800mm，间距1000mm，入土深度14.3m~15.3m（从环梁顶部算起）。围护桩顶部钢筋混凝土冠梁 2#地下室东侧既有安置房为重点保护对象，以增强支撑体系的刚度，减少支撑体系变形对已建成安置房的不利影响。后排桩设在基坑东侧安置房位置，两排桩用拉板梁连接。 2#地下室西侧为鸿海路。为增强支护系统的刚度，减少支护系统变形对道路的不利影响，在基坑西侧每隔20m设置4根后排桩，并设张拉板。在两排桩之间使用。将梁连接起来，在局部角点 A 和 E 处设置角撑板来控制变形。 二、支撑梁的结构特点 1、冠梁截面尺寸：800х1000（mm） 2、混凝土支撑梁CL截面尺寸为550х650（mm）， 3、混凝土连梁LL截面尺寸为450х500（mm）， 4、冠梁和混凝土支撑梁的混凝土强度等级为C30。 3 、钢筋混凝土支架拆除技术要求： 1、主体结构的地下室底板素混凝土应浇筑至支撑桩侧，待底板混凝土达到设计强度后，方可进行钢筋混凝土支护。支撑桩侧浇注混凝土的标注与地下室主体结构的底板相同，素混凝土的厚度与底板相同。 2 、地下室主体结构应施工± 0.00 。地下室负一层结构达到设计强度并完成地下室结构外防水处理后，应按设计要求在地下室外墙与支撑桩之间进行回填工作的主要结构。 3 、拆卸更换牙套的技术要求： （1）支护应根据主体结构后浇带的位置分段拆除更换，以减少基坑长边效应对施工安全和环境的不利影响。拆除支护时基坑支护结构； (2)支撑物应以缓慢、有序、对称的方式逐个拆除。 (3)先拆连接梁，再拆主支撑梁。 (4)角撑应按先角后中的顺序对称拆除。 (5) 22b @ 1000型钢用于后铸带传力。 4 、支护拆除更换过程中，应加强对基坑支护结构及周边环境的监测频次。 5 、本设计的支护更换方案应在施工前经主体结构设计单位确认。 四、施工准备 一、技术准备： （一）组织施工技术人员在施工前认真研究技术规范、标准和工艺规程。 （2）根据设计和施工规范，向施工队进行技术交底。 （三）对施工管理和运营人员进行安全技术培训，加强运营管理人员的技术素质。 （4）拆除混凝土支撑前，应将支撑梁上附着的物体清理干净，上层支撑梁上残留的混凝土垫层、模板、油毡也应仔细清理干净，以防坠落造成二次损坏。对象。 2、工程机械的准备 空压机、喷头机、氧气焊、汽车吊。 三、施工场地要求 （1）做好汽车吊的维护保养工作，确保拆下的混凝土碎块能够不断地吊起运输。 (2)电工应在支撑梁拆卸区设置专用配电箱，并为电箱设置防雨、防潮设施。 （3）基坑的排水管道和电缆应布置整齐、固定牢固，并应有专人检查，并应处于良好的工作状态。 5、施工工艺 1、本工程支梁拆除顺序为西北→东北→西南→东南。 2、支护设置临时观察点→人员和机械（汽车吊）就位→先剪除连梁、主梁和次梁的交界处→观察基坑变形→氧焊烧尽连接钢筋→清理和运输破碎的混凝土块。 3、拆支具时的注意事项 （1）拆除期间，项目部应要求基坑监测单位加强对基坑支护结构及周边环境的监测。 （2）支撑物应以缓慢、有序、对称的方式逐个拆除；先拆连接梁，再拆主支撑梁；角撑应按先角后中的顺序对称拆除。 (3) 拆除梁的外露钢筋应采用较硬的覆盖物进行保护。 六、安全施工措施 1、经营者必须严格执行相关规范、操作规程和本专项施工方案。 2、施工人员攀爬时必须佩戴安全帽，系好安全带。拆除作业