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国内外9家电动汽车两挡减速器产品盘点 来源：综合自网站、 知乎、 公众号 伴随新能源汽车逐渐普及， 两档减速器逐渐成为热门话题。 目前， 车企的主流选择是电机搭配单挡 减速器的解决方案， 并应用在大多数在售纯电动车型上。 单挡减速器凭借较高的传动效率 、 丰富的可选资源、 开发难度小， 成本低等等优势， 不但可以满足 目前中小型电动车的设计要求和成本控制， 也降低了车企对于选用电机的适配门槛， 关键还能让用 户有十分不错的驾乘体验。 1/15 但是， 单挡减速器单一 的传动比， 通常无法同时兼顾纯电动汽车的动力性和经济性， 后程加速能 力、 高速持续续航都是弱项。 尤其在最高或最低车速以及低负荷条件下， 电驱动效率会下降， 浪费 电能而减少续驶里程；另一方面， 在车辆高速行驶时， 电机需要维持极高转速， 这又会带来噪声、 NVH等机械问题。 为了提高电驱动的效率， 同时平衡电机的成本， 工程师们研发出了两挡减速器。 两挡减速器可以把 电机的效率谱分成两部分， 既能保证低速大扭矩加速过程中的效率， 又可以兼顾高速低扭矩时的效 率。 随着相关技术的成熟， 两档减速器未来有望成为一大趋势。 下面小编大家介绍下舍弗勒、 采埃孚、 GKN、 麦格纳等企业的两挡减速器产品。 采埃孚ZF 采埃孚在2019年的全球媒体技术日上发布了首款电动车用两挡减速器产品。 2/ 15 该电动乘用车两挡减速器集成了先进的电机、 换档元件和相应的功率电子。 与上一代的电动汽车的 减速器相比， 其在70km/h时速下进行换档， 能量转化效率得到大幅提高， 电池续航里程可增加多 达5%。 紧凑型设计也满足了紧凑型乘用车的装配要求。 系统采用模块化设计， 通过后期调校和升 级， 可搭载于跑车和高性能车上。 3/15 采埃孚这套两挡减速器更为有趣的是， 可根据客户需求连接到车辆CAN通信， 也可以通过连接数字 地图和GPS实现换挡功能。 例如， 车辆可以通过GPS路线编程识别到下一个充电站的距离， 切换到 省电(Eco)模式预测并执行。 在需要穿州过省跑长途时， 换挡效率也将随之提升。 减速器软件可 以透过连接到云服务器进行OTA。 从这点上看这款产品不单为电动车而生， 更为日后智能汽车领域 车型需求预留了极为宽广的想象空间。 KN 吉凯恩 G 吉凯恩GKN是一家已有250多年历史的老牌供应商， 专为飞机和汽车提供零部件产品。 他们认为与 单速变速器相比， 双速变速器的节能率高达10%， 多速变速箱在电动动力系统中的最大作用应该是 将最佳加速性能和回收性能与最高车速结合起来， 以帮助提高系统的整体效率。 并且系统之中缩小 电动机和逆变器的尺寸能让整套系统成为考虑复杂度、 成本和性能之间最佳折衷方案。 GKN对千电驱轴的的技术方案最早是为了混合动力客户准备的。 早在2014年就将旗下第一个具备两 速功能的eAxle产品应用在BMWi8前驱动桥上。