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多合一电驱系统企业技术盘点 原创 旺材新媒体 旺材电机与电控 2021-06-07 16:00 多合一电驱系统集成化 目前，电动汽车研究主要集中在电池、电驱动系统、电控系统三大核心部件及电空调、电制动、电 转向等辅助系统。其中，电驱动系统包括电机(EM)、减速器(G-BOX)、电机控制器(IPU)、DC/DC 变换器(DCDC)、车载充电机(OBC)、高压配电盒(HV-BOX)、整车控制器(VCU)及压缩机(ACP)、 水泵(PUMP)等外挂件。电驱动系统各组成元件的集成方式决定其能量密度，能量密度对纯电动汽 车性能影响显著。因此，电驱动系统的高度集成化设计显得尤为重要。 国内外主流车企电驱动系统有多种集成形式，包括三合一、四合一、六合一、七合一等。 国内上汽、广汽、比亚迪、吉利、长安等公司有三合一电驱动系统 ，由EM，G-BOX ，IPU三部分构 成 ；北汽 、比亚迪等公司有 四合一 电驱动系统 ，由IPU ，DCDC ，OBC ，HV -BOX 四部分构成 ，电 控 、 电源 总 成 ，G-BOX ，EM分 散 布 置 ；零 跑 、北 汽 等 公 司 有 六 合 一 电驱 动 系 统 ，由 EM ，G- BOX ，IPU，DCDC ，OBC ，HV -BOX六部分构成 ；华为有七合一电驱动系统。 国外大众、特斯拉、奥迪、宝马等公司有三合一电驱动系统 ，由EM，G-BOX ，IPU构成 ；宝马公司 有六合一电驱动系统 ，由EM，VCU ，IPU ，DCDC ，OBC ，HV -BOX六部分构成 ；雷诺、 日产公司 有七合一电驱动系统 ，由EM，G-BOX ，IPU，DCDC ，OBC ，HV -BOX、ACP七部分构成。 国内外 电驱动系统集成度会越来越高 ，开发高能量密度 电驱动系统是大势所趋 ，一体化电驱动系统 项 目正式立项 ，旨在打造一款超高能量密度的电驱动系统 ，称为多合一电驱动系统。 1 11 111 11 1 广 汽 新 能 源 两 挡 双 电机 “ 四合 一 ”集 成 电驱 2020北京国际车展 ，广汽新能源首次发布全球首创两挡双电机“ 四合一”集成 电驱 ，埃安系列车型迈 进百公里加速两秒时代。 从独立结构到“三合一” ，再到“ 四合一” ，广汽在纯 电动力系统上实现首创突破——全球首创高性能 两挡双电机“ 四合一”集成电驱 ，实现了双电机、控制器和两挡减速器深度集成。 该技术获得70多项专利 ，其 中发 明专利 29项 。带来 340KW的强劲动力 ，综合驱动效率达到90% ， 功率提升 13% ，体积减小30% ，重量减轻25%。 2 22 222 22 2 华 为 “ 七 合 一 ” D r iv e O N E 电驱 动 系 统 2020年9月 ，华为发布多合一电驱动系统 DriveONE ，该系统直接集成了MCU （微控制单元 ）、电 机、减速器、DCDC （直流变换器 ）、OBC （车载充电机 ）、PDU （电源分配单元 ）和 BCU （电池 控制单元 ）七大部件 ，实现了机械部件和功率部件的深度融合 。并且华为准备把智能化带入到电驱 动系统 中 ，实现端云协 同和控制归一。 DriveONE适配的电机范围为 120千瓦至 150千瓦功率 ，能够满足新能源汽车厂商多种驱动形式的适 配 ，具备前驱、后驱和 四驱动力架构的支持。 华为 DriveONE电驱动系统最为引人注 目的地方是其