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目录;一、选题依据;由于2006～2008年称大公路修建过程中在滑坡前缘进行开挖，导致滑坡中部出现裂缝等变形迹象。每逢雨季，滑坡变形区域逐次向后部发展，变形迹象加剧，裂缝宽度、深度不断增加，滑坡前缘右侧于2010年5月28日晚出现滑塌现象，滑塌方量约，滑塌体直接中断称大公路。在暴雨、地震等不利因素影响下，滑坡存在发生整体性滑移破坏的可能性，直接威胁到滑坡前方称大公路过往行人及车辆安全，故对长寿区洪湖镇称大路滑坡进行综合治理是非常必要和紧迫的。 为了减小滑坡给人类带来的损失，需要对滑坡的治理土程进行准确分析，完做出合理的，有效的设计。 根据滑坡勘察报告提供的岩土体工程地质条件、变形情况及稳定性定量计算表明，该滑坡目前稳定性为欠稳定，若遇降雨等其它诱发条件，很可能发生整体滑动破坏。 ;二、研究方法及研究思路;技术路线图;三、研究主要内容;根据调查，该滑坡自2006～2008年称大路修建过程中在滑坡前缘开挖导致前缘临空后，滑坡体中部出现贯通的变形裂缝。自公路修建完成以来，每逢雨季滑坡体上的变形加剧，原有裂缝不断延伸、加宽变深，变形区域逐次向后发展，并形成新的裂缝，并在滑坡前缘出现隆起和局部滑塌现象，公路内侧排水沟破坏。勘查期间在探槽和钻孔中均发现滑动面，表明滑坡现处于强变形阶段，滑动面已大部分形成，但尚未完全连续贯通。滑坡在天然工况下处于基本稳定状态，在暴雨工况下处于欠稳定状态，在暴雨+地震工况下处于欠稳定～不稳定状态。;选定如下的3种工况进行滑坡稳定性计算：工况Ⅰ：天然工况；工况Ⅱ：暴雨工况；工况Ⅲ：暴雨+地震工况。 在工况I下，滑坡稳定性安全系数取，在工况II下，滑坡稳定性安全系数取，在工况III下，滑坡稳定性安全系数取。 从计算结果中可以看出：滑坡在天然工况下稳定系数为～，处于稳定～基本稳定状态，剩余下滑力为0～；在暴雨工况下稳定系数为～，处于欠稳定状态，剩余下滑力为～；在地震+暴雨工况下稳定系数为～，处于不稳定状态，剩余下滑力为～。上述计算结果说明，在暴雨、地震等不利因素影响下，滑坡存???发生整体性滑移破坏的可能性。;滑坡推力计算，采用传递系数法计算 从计算结果可得，在暴雨工况下，滑坡体的滑坡推力最大，设计时采用暴雨工况下的滑坡推力。 ;采用抗滑桩+格构式锚杆挡墙+排水工程的治理方案。 抗滑桩：采用K法弹性桩（桩底为铰接）进行设计计算。抗滑桩共8根，共分为A、B型，其中A型桩4根，B型桩4根。A型桩截面尺寸为，桩长18m，锚固段，桩中心间距，采用C30砼浇筑。B型桩截面尺寸为，桩长18m，锚固段，桩中心间距，采用C30砼浇筑。待抗滑桩桩芯砼强度达到80％后清除公路内侧滑塌体，为防止桩前岩体继续风化影响抗滑桩的受力，对桩前坡度小于1：1段斜坡采用浆砌片石护坡，对坡度陡于1：1段边坡按1：坡率削坡厚采用浆砌片石护面墙进行护坡。 格构式锚杆挡墙：格构锚杆挡墙锚杆为全长粘结型，锚孔直径130mm，间距为，锚筋采用2根直径28mmHRB钢筋，格构、压顶梁截面尺寸300mm×400mm, 格构纵横间距，采用C30砼浇筑。格构间采用培土植草绿化。;截排水沟：在滑坡边界外围修建截排水沟，截排水沟采用厚浆砌片石砌筑，底宽，高，侧壁呈1：坡度。由于公路内侧排水沟已破坏，按原尺寸对公路内侧排水沟进行重新修复。;治理工程平面布置图;第13页/共22页;A型桩剖面布置图;格构式锚杆剖面布置图;对施工技术要求提出建议 对施工顺序及进度计划提出建议 对施工安全提出建议 施工布置图;主要目的： （1）确定滑坡变形动态（包括滑坡的边界、滑动方向、滑动速度、主滑方向等），并对变形发展和变形趋势作出预测； （2）在滑坡治理期间，指导施工、反馈设计，确保施工安全； （3）检测滑坡的治理效果； （4）对滑坡进行动态跟踪，了解其稳定性变化特征。 ;此次滑坡动态监测包括地表大地形变监测、抗滑桩的受力情况监测、宏观地质巡视监测，地表大地形变监测分为水平位移观监测和垂直位移观测。 （1）水平位移监测 在滑坡影响范围外稳定基岩上选择通视条件好的位置设置3个观测基点JZ1～3，于滑坡体地面变形处和支挡结构设置位移观测点WY1～WY9。各相邻观测点作为视准线，观测坡体和支挡结构的水平位移。 （2）垂直位移监测 采用精密水准测量观测滑坡的垂直位移，以JZ1～3为基准点标高观测其他观测点。 （3）抗滑桩应力应变监测 共选2个抗滑桩沿桩身选取3～5个具有代表性的点进行应力应变监测，以了解抗滑桩的受力情况。 （4）巡视监测 制定切实可行的检查制度，具体规定检查时间、部位、内容和要求，确定检查路线和顺序，由有经验的技术人员负责检查。;三、研究主要内容;四、总结;致谢;感谢您的观看！