【4】郑州铁路局12.10事故案例学习.docVIP

郑州铁路局12.10事故案例学习 一、事故基本情况 　　1.事故概况 2016年12月10日上午，郑州铁路局新乡电务段安阳信号车间安阳北检修工区在京广线安阳站组织加装道岔融雪装置作业，现场共10名作业人员。其中，安阳北检修工区人员3人，卫辉市之月建筑工程修建处7人。9时41分， X103次行包列车运行至安阳站166#道岔区域处，撞轧现场作业人员6人，造成6人死亡。 2.应急处置情况 12月10日9时43分，安阳车站值班员接到X103次司机报告机车与作业人员相撞后，立即报告列车调度员，通知相关单位，核对停车位置、设备状况及影响范围等情况，同时拨打“120”急救电话。10时15分，“120”急救人员到达现场，确认6名被撞人员死亡，公安人员对现场进行了勘查取证。列车于10时28分恢复运行。 　　3.事故单位情况 　　事故发生单位为郑州铁路局新乡电务段安阳信号车间，管辖区段涉及京广线、瓦日线。事故发生工区安阳北检修工区主要负责安阳站安阳客场室外信号设备维修工作；事故相关工区值班工区主要负责安阳站、安阳驼峰场室内信号设备维修及驻站联络、防护工作。 　　二、事故造成的人员伤亡和直接经济损失 　　事故造成6人死亡，包括新乡电务段安阳信号车间安阳北检修工区2人，卫辉市之月建筑工程修建处4人。 　　事故造成X103次机车部分配件受损，设备损失4505元。 　　三、事故发生的直接原因 　　经调查，事故发生时X103次列车比图定运行时间早点16分钟通过安阳站，负责现场防护工作的安阳北检修工区吴某某没有在规定位置按标准进行安全防护，没有保持与驻站联络员的信息联控；负责驻站联络的值班工区曹某，没有在X103次列车早点通过上一车站时向现场进行第一次预告，在第二次、第三次预告没有得到现场防护员回复的情况下，未及时采取有效措施防护。作业现场安全防护失效是导致事故发生的直接原因。 四、对事故责任者的处理情况 根据事故责任追究的权限，中国铁路总公司、郑州铁路局、新乡电务段依据事故等级、责任认定和有关规定，对事故责任者和有关管理人员共22人作出处理。 1.对郑州铁路局相关负责人3人分别给予政纪处分。作为企业主要负责人，对事故发生负有领导责任。中国铁路总公司分别给予郑州铁路局局长、党委书记警告处分，给予分管副局长记过处分。 2.对郑州铁路局电务处负责人及相关科室负责人员3人分别给予政纪处分。郑州铁路局电务处对电务段加装道岔融雪装置项目组织安排粗放，具体实施方案专业管理指导监督不力，施工计划把关流于形式，现场情况不掌握。郑州铁路局分别给予郑州铁路局电务处处长、分管副处长撤职处分，给予信号科副科长警告处分。 3.对郑州铁路局新乡电务段负责人4人分别给予党纪政纪处分。新乡电务段领导责任落实不到位，施工安全管理混乱，卡控措施缺位失效。郑州铁路局分别给予新乡电务段段长、党委书记、分管生产副段长行政撤职、撤销党内职务处分，分管安全副段长免职，给予记大过处分。 4.对新乡电务段相关科室、安阳信号车间及工区相关人员12人分别给予党纪政纪处分。新乡电务段相关科室没有编制道岔加装融雪装置III级施工安全技术组织措施，对施工“天窗”外作业审批随意，安阳信号车间、工区将本该施工“天窗”内的施工项目放在施工“天窗”外施工作业，车间干部未到现场盯控。工区对防护工作不重视，没有按规定进行防护。在施工现场遇雾霾天气时疏于防范，没有采取进一步的严格防护措施。新乡电务段分别给予信号技术科、安全调度科、安阳信号车间、安阳北检修工区有关人员12人行政撤职、记大过、记过、撤销党内职务、留用察看处分。 五、事故防范和整改措施建议 1.进一步增强安全生产红线意识。郑州铁路局各级管理者要牢固树立安全发展理念，坚守发展绝不能以牺牲人的生命为代价这条不可逾越的红线，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，切实履行安全生产主体责任，依靠严密的责任体系、严格的法治措施、有效的体制机制、有力的基础保障和完善的系统治理，切实增强安全防范治理能力，全面提高安全管理水平。 2.深入开展安全生产大检查。郑州铁路局要深刻吸取事故 教训，举一反三，深入开展安全生产大检查，全面排查各类安全隐患，坚持问题导向，狠抓安全生产主体责任落实，务求实效，着力堵塞安全管理漏洞，坚决防范和杜绝此类事故再次发生。 3.全面加强现场作业管理。郑州铁路局要规范劳动用工管理，加强从业人员教育培训，狠抓规章制度落实和作业标准落实；各级干部要强化责任意识，加强现场安全盯控，对生产一线违章违纪行为要加大检查和责任追究力度，及时纠正简化作业程序和违章作业行为。 4.切实加强专业管理。郑州铁路局各级专业部门要落实“管生产必须管安全”的要求，加强对本系统整体工作和突出风险的掌握，从规章制度和技术标准的制定、技术方案的审批、安全措施的落实等方面，切实负起专业管理职