【10】供电专业案例学习内容——变电所牵引变压器烧损故障(1).docxVIP

变电所牵引变压器烧损故障 （一）基本情况 220kV牵引变电所为执行检修任务，将2、4号主变由备用转主用，运行2小时9分后，2#主变差动速断、重瓦斯、轻瓦斯、油位、温度I、II段等保护相继动作，2#主变断路器分闸，3#主变自投同时，2#变压器本体及高压套管起火，发现火情后，及时切断其它运行设备电源，组织灭火，1小时51分后扑灭火情。 发生着火的2#变压器 消防部门对2#变压器进行灭火 烧损的2#变压器本体 烧损的2#变压器今年4月15日开始带负荷运行，故障时段为天窗点，变压器无负载。 牵引变高、低压侧6 支套管上部瓷套烧损，碎瓷片散落到箱盖上、油池中和高压侧场地四周；油池及场地周边被喷出的变压器油污染；高压侧箱盖与油箱密封面被掀开一道裂口，裂口长约3m，高约20mm；无载调压开关头与开关主体分离；压力释放阀动作，外部瓦斯继电器和温度计烧毁；开关控制箱、本体端子箱及其连接电缆烧毁；散热器被熏黑，部分发生变形；高压A 套管升高座外侧局部有明显的高温烧痕。 牵引变高压测 牵引变低压侧 箱顶套管碎片 压力释放阀已动作 高压A 套管升高座周围的箱盖内侧熏黑，套管均压球从套管本体上脱落，并可见多处变形，悬挂在保存完好的高压引线上。套管均压球上方有大量散落的套管铝屏（来自电容芯子）残骸。 高压A 套管升高座周围区域 套管铝屏（来自电容芯子）残骸 （二）解体检查试验 1、开箱检查：吊开牵引变箱盖时，可以看到高压A 套管升高座附近的箱盖内侧有熏黑痕迹。 牵引变封样，等待拆卸 拆卸箱盖 牵引变器身上部、夹件、引线及无载开关均完好，没有发现故障点。牵引变器身依然紧固，没有任何松动变形迹象。高压A 套管下方的器身（上压板、无载开关、引线）上散落了大量套管炸裂所产生的碎瓷片、铝屏及绝缘纸残骸，最远的铝屏残骸距高压A 套管中心约有1.2m。 高压侧器身上的套管残骸 低压侧器身上的套管残骸 2、器身起吊。将牵引变器身吊出油箱，可以看到器身下部、夹件、引线及无载开关均完好，通过外观检查没有发现任何故障迹象。 牵引变高压侧 牵引变低压侧 牵引变油箱内壁上未发现任何放电痕迹，高压侧无载开关下方油箱底部区域有大量套管炸裂所产生的碎瓷片、铝屏及绝缘纸残骸。 低压侧油箱 高压侧无载开关下方的套管残骸 油箱中收集到的套管瓷套碎片 油箱中的套管铝屏及绝缘纸残骸 3、器身检查。牵引变器身完整，线圈出头连接未见松动，器身压脚垫块无移位，压板与公共端圈无位移变形，开关端子上的引线连接无松动，开关无放电痕迹。 压脚垫块无位移 压板与端圈无位移变形 高压线圈出头连接无松动 调压出头无松动 开关端子连接无松动 开关无放电痕迹 4、电压比和直流电阻试验。试验人员对牵引变的电压比和直流电阻进行测量试验，测量结果与出厂试验数据基本吻合，由此排除线圈内部短路故障的可能性。 . 高压线圈最大档直流电阻测量值为1.570Ω（25℃），出厂试验测量值为1.529 Ω（20℃）； . 低压线圈1 直流电阻测量值为0.04551Ω（25℃），出厂试验测量值为0.04429 Ω（20℃）； . 低压线圈2 直流电阻测量值为0.04550Ω（25℃），出厂试验测量值为0.04429 Ω（20℃）。 5、套管及升高座检查。高压A、X 套管上部瓷套均破碎脱落。高压X 套管油中部分的瓷套完好，套管安装法兰无位移；高压A 套管油中部分的瓷套已完全破碎脱落，电容芯子的绝缘纸已严重碳化，套管安装法兰发生位移。 高压A、X 套管解体 高压A 套管油中部分的电容芯子靠近均压球侧，有一道长约600mm 的由里向外贯穿性的纵向切口，切口周围的绝缘纸已严重碳化，在其内侧的中心管上发现多处放电熔痕，最大一处椭圆形熔痕面积约为40mmx20mm。 高压A套管电容芯子 高压A套管中心管放电熔痕 将高压A 套管安装法兰拆解检查，发现法兰内壁原本光滑的机加工面上有多处大面积放电熔痕，最大一处熔痕面积约为50mmx40mm（位于下绝缘端部向上350mm 处）。 高压A 套管法兰内表面熔痕-1 高压A 套管法兰内表面熔痕-2 在现场勘查时已发现高压A 套管均压球脱落并挂在高压引线上，拆卸后检查发现其外圆上有多处挤压变形，4 个安装孔位均已撕裂，并在套管对应的安装位置上发现一处残留的