清洁生产的实施途径.ppt

清洁生产与循环经济 4.2.2 改进产品设计 2.产品原材料环境友好型设计 它包括尽量避免使用或减少使用有毒、有害化学物质,优先选择丰富易得的天然材料替代合成材料,优先选择可再生或次生原材料等。 第三十一页，共八十三页。 清洁生产与循环经济 4.2.2 改进产品设计 3.延长产品生命周期设计 它包括加强产品的耐用性、适应性、可靠性等,以利于长效使用以及易于维修和维护等。 第三十二页，共八十三页。 清洁生产与循环经济 4.2.2 改进产品设计 4.易于拆卸的设计 其目的在于产品寿命完结时,部件可翻新和重新使用,或者可安全地把这些零件处理掉。 第三十三页，共八十三页。 清洁生产与循环经济 4.2.2 改进产品设计 5.可回收性设计 即设计时应考虑这种产品的未来回收及再利用问题。它 包括可回收材料及其标志、可回收工艺及方法、可回收经济性等,并与可拆卸设计息息相关。 如一些发达国家已开始执行汽车拆卸回收计划,即在制造汽车零件时,就在零件上标出材料的代号,以便在回收废旧汽车时,进行分类和再生利用。 第三十四页，共八十三页。 清洁生产与循环经济 4.2.3 革新产品体系 在当前科学技术迅猛发展的形势下,产品的更新换代速度越来越快,新产品不断问世。人们开始认识到,工业污染不但发生在生产产品的过程中,有时还发生在产品的使用过程中,有些产品使用后废弃、分散在环境中,也会造成始料未及的危害。 如作为制冷设备中的冷冻剂以及喷雾剂、清洗剂的氟氯烃,生产工艺简单,性能优良,曾经成为广泛应用的产品,但自1985年发现其为破坏臭氧层的主要元凶后,现已被限制生产和限期使用,由氨、环丙烷等其他对环境安全的物质代替氟氯烃。 第三十五页，共八十三页。 清洁生产与循环经济 4.2.3 革新产品体系 再如以甲基叔丁基醚(MTBE)替代四乙基铅作为汽油抗爆剂,不仅可以防止铅污染,而且还能有效提高汽油辛烷值,改善汽车性能,降低汽车尾气中CO含量,同时降低汽油生产成本。因此,自20世纪90年代初至今,MTBE的需求量、消费量一直处于高增长状态,目前世界汽油用MTBE年产能力超过2100万t。 然而,MTBE是一种对水的亲和力极大而对土壤几乎没有亲和力、在非光照条件下难降解、具有松油气味的有机物,其从地下贮油箱(油库)渗漏并进人地下水源中能造成严重污染(水中MTBE含量达到2ug/L即有明显的松油气味,对人们的身体健康会产生严重影响,无法饮用)。 第三十六页，共八十三页。 清洁生产与循环经济 4.2.3 革新产品体系 美国地质调查局在1993年和1994年对美国8个城市地下水进行调查发现,MTBE是地下水中含量排第二位的有机化合物(第一位是三氯甲烷)。 1995年末,圣莫尼卡城市管理局检测了该城饮用水井中的MTBE,结果于1996年6月被迫关闭了一些水井,致使这座城市损失了71%的市内水源,约占其耗水量的1/2,为了解决水荒,不得不从外部调水,一年就要花3500万美元。 此外,在美国的湖泊和水库中也发现有MTBE的污染,它们来自于轮船的发动机和地表径流,甚至内华达州的高山上也受到它的污染。为此,美国加州以水污染为由禁止使用MTBE,美国国家环境保护部门也有类似动作 第三十七页，共八十三页。 清洁生产与循环经济 4.2.3 革新产品体系 以MTBE替代四乙基铅解决了汽车尾气铅污染等问题,但又出现了水体污染新问题,这种“按下葫芦浮起瓢”的情况不仅说明环境问题的复杂多变性和人类改善环境的斗争的长期性、艰巨性,同时说明更新产品体系对清洁生产的必要性和迫切性。 由此可见,污染的预防不但体现在生产全过程的控制之中,而且还要落实到产品的使用和最终报废处理过程中。对于污染严重的产品要进行更新换代,不断研究开发与环境相容的新产品。 第三十八页，共八十三页。 工艺是从原材料到产品实现物质转化的基本软件。 设备的选用是由工艺决定的,它是实现物料转化的基本硬件。 清洁生产与循环经济 4.2.4 改革工艺和设备 改革工艺和设备是预防废物产生、提高生产效率和效益、实现清洁生产最有效的方法之一,但是工艺技术和设备的改革通常需要投入较多的人力和资金,因而实施时间较长。 理想的工艺:工艺流程简单、原材料消耗少、无(或少)废弃物排出、安全可靠、操作简便、易于自动化、能耗低、所用设备简单等。 第三十九页，共八十三页。 清洁生产与循环经济 工艺设备的改革主要采取如下4种方式： 改革方式 生产工艺改革 改进工艺设备 优化工艺控制过程 加强自动化控制 4.2.4 改革工艺和设备 第四十页，共八十三页。 清洁生产与循环经济 生产工艺改革的基本目标：开发并采用低废或无废生产工艺和设备来替代落后的老工艺,提高生产效率和原料利用率,消除或减少废物。 4.2.4 改革工