铁路信号与通信设备运用 课件 5项目五铁路调度指挥系统运用.ppt

（五）分散自律CTC列车作业流程 1、在列调工作站编制、下达列车运行调整计划，计划下达到各站。 2、车站收到计划后，自动将列车运行调整计划转换为列车进路指令序列。 3、CTC排列进路的规定时机一到，并进行《站细》条件检查通过后，向联锁系统下达进路控制命令。 4、在进路排列完成后，自动以文字方式向司机提供前方站的接车进路预告信息。 5、来自联锁的行车表示信息以及自身采集的表示信息发送至调度中心。 6、车站自律机按照报点规则自动采集列车的到、发点或通过点，并将报点信息发送至调度中心，调度中心依此来自动描绘实迹图；车站自律机将报点信息传送至车务终端，车务终端根据该信息自动填写运统二、三报表。 分散自律CTC列车调度台作业流程 - - P * 基本图 班计划 阶段计划 执行计划 自律分机 车站终端 控制联锁设备 设备动作 自动排路 自动采点 实际运行图 比较调整 CTC系统 中心网络 CTC系统 基层网络 - - P * 分散自律调度集中调度员终端-运行图计划调整 - - P * （六）CTC基本功能 按计划自动排路是CTC的核心功能：自动排路具体讲就是分析列车运行计划, 然后查找联锁进路表, 生成包含始终端按钮的进路序列, 并且在站细规定的时间进行触发(发往联锁系统执行)。 针对我国铁路的实际情况，尤其是繁忙干线, CTC自动排路功能必须灵活设计，适应不同类型列车的的进路办理要求。 1.自动排列进路 - - P * 自动排路 —— 接车进路排列时机 地点触发 根据不同的列车种类以及停站/通过属性，提前若干闭塞分区办理（可配置） 相邻车站间闭塞分区数不足时，车站作为一个分区处理。 时间触发 根据不同的列车种类以及停站/通过属性，在计划到达时间的基础上，提前若干时间办理。 - - P * 自动排路 —接车进路排列时机（举例） 地点触发 （提前闭塞分区数） 时间触发 （提前时间：分钟） 接车 通过 接车 通过 动车组 9 9 8 8 特快 4 6 6 6 普通客车 4 5 5 5 货车 3 4 4 4 - - P * 自动排路 —— 发车进路排列时机 技规：特快与动车组通过时，前方两个区间空闲，其它情况一个区间空闲 停开/始发列车：还需同时满足以下条件 列车停稳 避让车次发车进路全部出清 根据不同的列车种类，在预计进路办理时间的基础上，提前若干时间办理（可配置） - - P * 自动排路约束条件 股道约束条件 运行线路约束条件 进路冲突检查 联锁条件 CTC安全条件 - - P * 自动排路示意 5203次3道到开 32028次II道通过 余13019次5道待避5203 - - P * （六）CTC基本功能 车次窗——车次号存储位置 跟踪逻辑——区段占用驱动 车次号来源——人工输入和无线系统校核 区间车次跟踪 区间方向设置 区间占用后，反向搜索车次号并移动车次 站内车次跟踪 列车信号开放，搜索进路并设置进路标记 信号机前方第一个区段占用时，如果此区段有进路标记，则反向搜索车次号并移动车次 2. 车次号处理技术 - - P * 车次自动跟踪示意 - - P * 自动报点 前提：车次跟踪必须正确 参数 列车运行标志（接车/通过）：根据进路状态判断 列车完全进入股道时刻T1 列车越过出站信号机时刻T2 停开列车采点 到达点 = T1 + 到达调整时间 出发点 = T2 - 出发调整时间 通过列车采点 通过点 = （T1 + T2）/ 2 - - P * 自动采点示意 停稳标志出现，运行图报到点 列车一出站，运行图报出发点 - - P * （六）CTC基本功能 调车作业纳入CTC控制范畴，助理调度员或车站值班员可编制调车作业单。 调车作业单可编辑、保存、打印。 调车作业单可行车调度进路序列，供调度员或车站值班员执行 3.调车作业 - - P * 调车作业计划 助调终端 本务车司机 控制联锁设备 设备动作 调车排路 CTC系统 中心网络 CTC系统 基层网络 自律分机（调车与列车进路自动检查） 助理调度台（本务机）作业流程 - - P * 调车作业单 车务终端 调机司机及调车组 自律分机（调车与列车进路自动检查） 控制联锁设备 设备动作 调车排路 CTC系统 基层网络 有专用调机车站调车作业流程 - - P * 调车作业单 - - P * 施工计划 施工调度命令 车站终端 施工要点申请 CTC系统 中心网络 CTC系统 基层网络 调度终端-施工维修调度台作业流程 - - P * 调度台-调度命令界面 - - P * 调度中心助调画面 - - P * 分散自律调度集中助调终端-进路序列画面 - - P * 分散自律调度集中