城市轨道交通客运组织 课件 6项目六 城市轨道交通车站大客流组织.ppt

任务二 常态化大客流的组织 一、工作日常态化大客流应对策略 实施工作日常态化客流控制车站的准备工作 由于常态化客流控制车站客流控制启动较为频繁，对乘客出行影响较大，因此，实施常态化客流控制需提前做好车站的选取及预告的工作，这是常态化客流控制最重要也是有别于其他情形下客流控制的方面，可以让乘客和车站都能够提前获知高峰客流控制的时段和站点并做好准备工作。 任务二 常态化大客流的组织 （1）选取常态化客流控制车站 根据不同时间段车站的客流量、列车满载率等客流数据，分析客流规律，确定需实施常态化客流控制的车站及客流量控制的时间段。 （2）提前做好常态化客流控制的信息预告 对通勤乘客将造成一定影响，需通过多种媒介广泛宣传，告知乘客客流控制的信息，请乘客提前出行、错峰出行。 （3）实施常态化客流控制前的培训及演练 实施常态化客流控制前，组织现场员工进行客流组织培训，并做好大客流演练工作。 任务二 常态化大客流的组织 二、节假日大客流应对策略 节假日的客流规律异于工作日大客流。节前一天早高峰客流压力与工作日早高峰相当，晚高峰由于下班、乘客出行、购物等客流叠加影响，出现客流量大、持续时间长的特点，客流压力急剧上升。 与节前一天大客流相比，节假日期间客流高峰出现较晚、峰期长、峰值低于日常客流高峰。在节假日中，大型购物商圈、活动场所、交通枢纽站附近车站将受到较大的客流冲击。 任务二 常态化大客流的组织 二、节假日大客流应对策略 （1）编制节假日大客流组织预案 （2）节假日客流控制车站信息预告 （3）重点车站增派人手、客运备品 （4）建立内部大客流保障机制 1．节假日大客流组织准备工作 任务二 常态化大客流的组织 二、节假日大客流应对策略 节假日原则上按照预告信息中的车站、日期、时段启动客流控制。具体的实施要求和实施流程与工作日常态化客流控制的实施要求一致。当非预告车站或非客流控制时段发生大客流时，则按照突发大客流根据节假日客流组织预案实施本站的单站级客流控制及线网联控。 2．节假日现场大客流组织 任务二 常态化大客流的组织 三、邻近景点、商业区等车站大客流应对策略 受乘客出行、购物、旅游的影响，大型商圈、景点、交通枢纽附近车站的客流在周末、节假日等期间，在乘客集中返回地铁站时，可能导致车站出现短时突发大客流。而车站的空间和人手有限，给客流控制和疏导造成了较大困难。 （1）与客流来源单位开展客流联控 （2）与周边街道及派出所建立客流联控 任务三 大型活动大客流的组织 大型活动往往给周边车站带来短时客流冲击，车站在短时间内站内外客流密度显著增大，客运组织难度升高。此时可能存在实施客流控制后客流压力仍无法疏导的情况，因此除轨道交通自身疏导外，需寻求外单位的帮助共同疏导客流。 1．了解大型活动地点、时间及规模 2．对客流冲击站点编制车站客运组织细化方案 3．与市交委、交警制定客流联控机制 4．提早准备必要的客运设施 5．人员准备 进场 散场 任务四 突发事件客流的组织 当突发事件发生时，车站可根据实际情况采用不同的客流组织办法对乘客进行疏导。主要有疏散、清客、隔离三种方法。 疏散是指在紧急情况下，利用一切通道和出入口迅速将乘客从危险区域全部转移到安全区域。 清客是指当车站或列车出现异常时，需要将乘客从某一区域全部转移到另一区域。 隔离是指采用某种方式或设备人为地隔开人群或封闭某个区域。 根据造成隔离的原因不同，隔离的组织方法有以下四种。 1．非接触纠纷隔离 乘客发生口头纠纷时，离现场最近的工作人员要立即上前调解，必要时要把纠纷双方分别带到人少的地方（或带到车站会议室），进行劝说和调解。如有其它乘客围观，应及时劝离现场，维持好车站正常秩序。 2．接触式纠纷隔离 乘客发生肢体冲突时，离现场最近的工作人员要立即赶到现场，与车站保安人员一起把打架双方隔开，并通知地铁公安到场。车站控制室通知值班站长赶到现场处理，将肇事双方移交地铁公安处理。车站要及时疏散围观的其他乘客，并寻找目击证人填写事件记录。 3．客流流线隔离 当车站某一端排队购票队伍与进、出客流发生交叉干扰时，车站工作人员可利用伸缩铁制围栏、隔离带、警戒绳、铁马、水马围栏等设备器具人为地隔开交叉人群，保持进、出客流畅通，并利用手提广播引导一部分乘客到人少一端购票进站，避免乘客排长队的现象发生。 4．疫情隔离 车站发现有恶性传染疫情时，必须采取隔离组织措施，关闭各出入口，列车通过不停车，对与疑似人员有过密切接触的物品、人员进行消毒、隔离，未经防疫部门的许可不得离开车站。 Thank you! 2013年广州地铁6号线 为了多载客，每节车厢的6人座椅由4条调整为2条，这样高峰期每小时最多增载千余人。 * * 出入口的中间设置软绳，避免进、出站客流的交叉，引导客流单向通行 播放上海国庆节的