机械制造工艺过程概述.pptVIP

7.2.2 毛坯成形方法选择实例 1) 基准直径dd 100mm的小带轮成形方案 dd 100mm的带轮属于小带轮，这类带轮一般传递功率不大，加工的工时量也不大，金属切除量相对较小，成形方法选择相对比较灵活，可以采用以下四种方法成形，并进行可靠性和经济性比较，择优选取。 (1)金属切削直接成形。用45钢圆棒料直接车出，若无减轻重量要求时，可设计成实心圆柱形，其外圆、V带槽和轴孔均可车出。 31 16 塑料连接方法 32 (2)铸造成形。当V带轮最大圆周速度小于25m/s时可采用灰口铸铁(HT150、HT200 )成形；当带轮最大圆周速度在25～45m/s时应采用孕育铸铁(HT300 )或铸钢(ZG340－640 )成形；若要求带轮质量较小时可采用铸铝件(ZL102、ZL202)。铸造成形的V带轮毛坯，两端面设计成环形凹腔，主要是为了减少热节，避免铸造时产生晶粒粗大和缩孔缺陷。带轮中心孔和两端面环形凹腔均可用型芯铸出；为不影响起模，V带槽一般不铸出， 17 塑料连接方法 32 而是留待车削加工成形。 (3)冲压－焊接成形。当V带轮最大圆周速度大于25m/s时，还可采用碳素钢板(Q235)冲压后焊接成形。采用这种成形方法的前提是带轮的批量较大，以降低冲模的制造成本费用。 (4)注塑成形。对于大批量生产的小型轻载带轮也可采用塑料(MC尼龙)注塑成形。其前提是批量较大，足以摊薄塑料模具的制造成本。塑料带轮结构可设计得更为轻巧(如动画5所示)， 18 V带槽也可在注塑中一次成形。但因其摩擦系数较大，常用于机床或矿山机械中。 33 动画5 各种V带轮 19 33 2) 基准直径dd约300mm的中型或大型带轮成形方案 当外径增大时，就不宜采用上述结构。直径增大，很难选择大尺寸的棒料，同时由于切削余量增加使材料的浪费也加大；再有，通用车床的加工直径会受到限制，而选择重型车床加工会大大增加加工成本。故大直径的V带轮一般采用铸造或焊接方法制造。 20 2 采用铸造结构 大直径V带轮若仍按动画6形状制造则太笨重，可设计成动画7辐板式带轮，当辐板长度大于100mm时，可在辐板上开孔，称为孔板式V带轮。若当V带轮直径dd大于300mm时，可将V带轮设计成图4轮辐式带轮。 动画6 辐板式带轮 动画7 轮辐式带轮 34 21 7.2.3 单级齿轮减速器组件的成形方法选择 动画8所示为单级齿轮减速器，传递功率5kW，传动比3.95。对该减速器的主要零件毛坯成形方法分析如下： 35 动画8 单级齿轮减速器结构 22 1.箱体和箱盖 传动零件的支撑件和包容件，结构复杂，箱体以承压为主，要求有良好的刚度、减振性和密封性，通常采用灰铸铁(HT150、HT200)铸造成形。单件小批量生产可采用手工造型，或用碳素结构钢(如Q235A)型材和板料焊接成形；大批量生产采用机器砂型铸造成形。 35 动画9 箱体和箱盖 23 齿轮、齿轮轴和轴是重要的传动零件，因其工作时承受弯矩和扭矩，因此要求有较好的综合力学性能。轮齿部分承受较大的弯曲应力、接触应力和摩擦，要求较高的强度、韧性和耐磨性。根据齿轮直径的不同，成形方案有所不同： 36 2.齿轮、齿轮轴和轴 24 动画10 齿轮和齿轮轴 (1)直径小于100mm的小齿轮，其成形方案分别为： 用钢棒料直接在铣床或车床上制出。用棒料加工的齿轮，在受力时容易沿纤维方向断裂，强度较差，故只适用于形状简单、精度低和小负荷的小齿轮。 用钢棒料锻造毛坯，可改变原纤维组织的方向，有利于提高齿轮的强度，增加承载能力，适用于精度要求高或负荷重的齿轮。 36 (1)直径小于100mm的小齿轮 25 用铜、铝棒料或塑料在机械压力机上直接挤压成形。这种方法适用于尺寸精度高、表面粗糙度值小、成形后可达到少切削或无切削加工的低噪声、小负荷和高转速的齿轮。 (2)直径约200mm的小型齿轮。这类齿轮在机械传动中，往往将其与轴制成一体，即齿轮轴，用钢棒料作毛坯，并制成实心结构，在空气锤上锻成毛坯后，再在车床和铣床上依次加工而成。 36 (1)直径小于100mm的小齿轮 26 (3)直径为400～1000mm的齿轮。齿顶圆直径da≤500mm且形状简单的中型齿轮，适用于锻造毛坯，用半成品钢坯料自由锻或模锻成形，再进行机械加工。 齿顶圆直径等于500～1000mm且形状复杂的大型齿轮坯，用锻造方法制造比较困难，多采用铸造方法，常用的材料为铸钢(ZG200-400)或铸铁(HT200)。在生产中，常将灰铸铁齿轮用于开式低速传动，用球墨铸铁齿轮代替高速传动的铸钢齿轮。 37 齿轮 27 (4)对于单件或小批