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港口引航新技术运用的可行性方法 　　摘要：社会现代化发展进程的不断加快进一步巩固与夯实了港口行业在国民经济体制中占据的重要地位，为更好满足各类大宗商品运输要求，港口码头建设也需进一步地完善及优化。本文对港口引航新技术的应用可行性进行相关论述，以期为相关工作人员提供学术帮助。 　　关键词：港口;引航;新技术;可行性方式 　　中图分类号：u675.9文献标识码：a文章編号：1006—7973（2019）09-0093-02 　　在港口行业中，引航管理工作受到港口业务量不断增加的影响而更加困难，传统引航技术精准度及效率难以满足当前大宗商品运输要求，需要相关工作人员积极应用港口引航新技术，开发引航导航新结构，实现引航系统统一监管目标，为促进港口行业稳定有序发展奠定坚实技术基础。 　　1港口引航工作的理论研究 　　1.1港口引航工作概念 　　港口引航工作主要就是为保证港口及设施安全，由专业引航人员引导船舶安全航行的工作。现阶段港口引航人员必须持有资质认证书才可上任。同时，引航人员需在船舶内作业，确保船舶安全航行。 　　1.2港口引航工作现状 　　现阶段我国港口引航业务量持续增长，引航部门及引航员工作压力极大。同时，随着集装箱运输行业的快速发展，港口引航工程呈现出时间紧、工作量大、引航资源受明显限制等问题[1]。为更好解决港口引航技术与港口引航工作量之间的矛盾，相关部门需牢牢抓紧港口引航新技术研发工作。 　　在提升港口引航工作业务量期间，应将工作重点放置在改善当前交通环境、拓宽交通路线等方面，通过更加先进科技手段来提升港口引航期间的综合管理水平。当下港口引航线工作主要融入信息技术，在将传统手工操作由计算机程序代替的基础上，对原有港口引航工作进行充分分析、组织及调度，以便切实提升港口引航工作质量及效率。目前常见港口引航新技术主要包括船舶自动识别系统（ais）技术、计算机网络技术、通信技术等。为充分发挥出新技术在港口引航工作中的积极作用，相关工作人员需针对港口引航现行要求，对港口引航新技术运用的可行性进行深入研究。 　　2港口引航工作新技术应用的可行性研究 　　2.1新技术在港口引航导航中的应用 　　港口引航肩负着保证船舶全体人员生命安全的重要职责。在实际引航期间，开阔海域下的船舶操作及保障船舶安全航行较为容易[2]。而在航行环境复杂，进出港口水深限制不统一情况下，船舶驾驶员难以凭借自身力量完全保障船舶安全。同时，船舶航行最关键要素在于船位、航速等方面，传统以纸质海图为主的港口引航技术无法精准定位船舶地点及方向，具有作业效率低、实际误差大等局限性。 　　而在港口引航工作中采用电子海图技术，可摈弃纸质海图保存难度大、数据误差高等问题，工作人员可在电子海图上随意进行改正或放大处理。同时，电子海图与ais设备连接，可实时显示本船当前精确位置和周围船舶的动态与信息，从根本上保障船舶航行期间的安全性。将电子海图与船舶自动识别系统（ais）设备进行有机结合也具有高度的可行性。船舶自动识别系统的应用不但可切实提升原始引航设备的精准度和实时性，而且能随时掌握周围船舶的船名、船位、航速、航向等重要信息，并能清晰地将这些信息显示在电子海图上。此外，船舶自动识别系统（ais）作为一种开放的数据传输系统，它与雷达、ecdis、vts等终端设备连接，构成港口交管监视网络，可以进一步地加强船舶与vts的联系，有效提高vts监管和服务能力，从而减少船舶碰撞事故。现阶段船舶自动识别系统为主的的引航设备多用于港口船舶的调度及引航员的船舶引航工作，切实保障了港口船舶的安全性及有序性。 　　为充分发挥出ais等引航新技术在引航导航工作中的积极作用，相关工作人员可利用导航仪等设备辅助引航。一方面，结合港口引航要求及特征，为船舶制定出更加专项的引航服务计划[3];另一方面，严格遵照国家及有关部门针对港口引航工作颁布的明文规定，在船舶驾驶座位旁边设置引航位置，并在该位置上配备ais、电源接口等，便于引航员使用引航设备。现阶段港口引航导航设备主要由计算机、ais、gps定位系统及无线客户身份识别卡等组成，其实际体积小，功能与电子海图系统类似。在引航导航期间，引航员还应做好与外部控制中心进行全程沟通的职责，及时发布传播调度情况，确保船舶航行路线及状态能够得到统一监管。 　　2.2新技术在港口引航调度中的应用 　　在港口引航工作中，引航调度主要就是港口经营者或船舶代理人向相关机构提出引航需求，或通过引航机构帮助找寻符合港口工作、船舶工作要求的引航人员，并制订出专业引航计划。在当前港口引航调度工作中，引航申请资料主要包括船舶整体资料、船舶航行计划等。