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分配广厅式布局 （横向广厅） 底层简图 楼层简图 第二十七页，共六十七页。 袋形候车室图示和处理方法： 北京站二层流线示意图 成都站二层流线示意图 第二十八页，共六十七页。 站房设计——出入口 旅客出入口 ： 出入口的位置 一般根据站前广场的道路关系和交通组织来确定的。 入口：靠近站前广场上主要交通车辆的进站停车场；让步行旅客明显易找。 出口：靠近站前广场上主要交通车辆的离站停车场；与入口保持相当的缓冲地带。 第二十九页，共六十七页。 候车 售票 候车 售票 售票处 ： （1）售票处的位置 售票处应布置在进站流线中靠前面而且明显易找的部位.大型为了有序组织不同车次与方向的旅客，避免人流国防集中和相互干扰，多采用以分配广厅为中心，围绕它布置几个候车室和营业服务部分的平面布局。 售票处位于进站厅的一侧，位置明显易找，一般单独设厅，使用方便，流程短，适用于大中型站。用于小型站不单设厅，售票口直接开向综合候车厅。 站房设计——售票处 第三十页，共六十七页。 售票处 布置在站房前部，购票候车功能分开，互不干扰，适用于临时购票进站旅客较多的大型旅客站 售票处单设，可以用连廊与站房相连通，售票、进站候车独立分开，互不干扰，适用于大型旅客站，更适用于售票处予售量大的大型旅客站 候 车 售票 候 车 售票 站房设计——售票处 第三十一页，共六十七页。 （1）售票处的位置 售票厅应能直接通向广场，与大厅、候车室有方便的联系。尽可能靠近行包托运处。 a售票厅的设计要点： 最高聚集人数在 1000 以上的 站房可设独立售票厅 售票室前应有足够的列队长度 售票厅出入口人流路线不应穿越列队 厅内应设计用于悬挂公布旅客须知的各项铁路运营图表的墙面 中型以上站房的售票厅，售票窗口前应设1.1m高导向栏杆 b售票厅的平面布局：避免与售票无关的客流穿越售票厅 站房设计——售票处 第三十二页，共六十七页。 站房设计——售票处 售票厅在广厅（或候车室）一侧，售票室面向广厅（或候车室） 售票厅与广厅（或候车室）无联系，售票室面向广厅 售票室在综合大厅之中，面向广场 售票厅候车室一侧，售票室面向广场 在候车室前，售票室面向主人 售票厅在 两个候车室中间，售票室面向广场 第三十三页，共六十七页。 售票厅的平面布局：避免与售票无关的客流穿越售票厅 站房设计——售票处 第三十四页，共六十七页。 售票厅面积 售票厅面积是以售票窗口作为计算单位一般按每120人设置售票窗口一个。售票厅面积指标为人工售票20平米/窗口。计算机售票15平米/窗口 站房设计——售票处 站房规模 特大型 大型 中型 使用面积 (㎡)/每售票窗口 32 27 16 第三十五页，共六十七页。 售票厅列队进深尺寸参考数据 站房规模 通道及旅客逗留区 购票列队长度 大型站 4 -- 5 m 10 –13 m 中型站 3 – 4 m 7 – 9 m 站房设计——售票处 第三十六页，共六十七页。 b.售票室： 售票室设计的有关规定： 每一售票口使用面积不小于6 ㎡ 最高聚集人数200人以下的站房，每一售票口使用面积不小于10㎡ 售票室不应向旅客用室直接开门 售票室内地面应高于柜台外地面200 —300mm 采光通风良好，但要防止直射阳光 售票室的面积： 售票室的大小取决于售票口的多少，售票口的数量主要是根据站房的最高聚集人数而定。 C .其他售票用房 其他各种办公用房应集中布置在售票室附近 站房设计——售票处 第三十七页，共六十七页。 站房设计——售票处 尺寸参考 检票口通道宽度 无障碍通道宽度 三股人流通道宽度 第三十八页，共六十七页。 候车厅既是旅客活动的中心，也是站务管理中心。大型车站一般将候车厅分成若干个小候车厅，便于旅客流向管理;将一些公用性的设施集中在中部，便于旅客集中使用。 候车厅要求设计有足够数量的检票口,每三个有效发车位不应少于一个; 候车室 第三十九页，共六十七页。 1、候车室的位置 候车室应尽可能靠近站台和跨线设备。 平面上可分为横向集中式布置、横向分线式布置、纵向分散式布置等 站房设计——候车室 a横向集中式布置 b横向分线式布局 c纵向分线式布局 第四十页，共六十七页。 a·普通候车室的功能分区： 候车区、通行区、检票区和服务设施区，各区有机结合、互不干扰。 检票口 服务设施 广厅 广场 售票 列队 交通区 座椅 休息室 站房设计——候车室 第四十一页，共六十七页。 候车厅设计要点 候车厅应符合采光、通风和卫生要求；  天然采光窗地比不应小于1/7的标准； 在南方