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基于质量成本领先的造船物资采购管控体系创新研究 　　2015年以来，世界造船市场处于前所未有的低谷时期，市场需求量下降到高峰期的25%左右。2016年度全球新船订单量仅为400余条，创下世界造船市场新低。新船承接的价格基本是高峰期船价的一半。全球造船企业为争夺市场仅有的少量订单，甚至不惜低于成本价格接单。低价接船，就需要造船企业运用更加精细和科学的管理手段来降低成本，提质增效。物资采购成本在船舶总成本中占到60-70%。单船采购成本少则上亿多则上百亿。因此，如何在提升采购质量的前提下，全方位压降采购成本已经成为造船企业提升成本竞争力的关键。 　　造船业具有“单件小批量生产”、“资金密集型、技术密集型、劳动密集型”、“复杂产品制造”的特点，成本发生周期长达几年，财务成本科目与预算费用科目相互交错，既有交叉重复，又存在管理盲区;成本和预算的归集和统计时点不一致，导致整个造船产品采购成本统计和归集的失真。同时，船舶配套物资具有管理属性不同，使用特点不同，结算方式不同的特点。因此，如何把数以万计的零部件、数以千计的配套设备和上万吨的原材料这些属性特点不一致的物资采购成本进行精细化的科学管控，长期以来都是困扰我国造船企业的难点和痛点，而今更加凸显。在世界船市持续不景气的大背景下，提升企业质量成本竞争力是当下我国造船企业生存和发展的关键。 　　1问题提出 　　当前，我国大型造船企业年产值过百亿，单纯依靠传统的管理方式，已经无法满足要求。我国造船企业必须借助信息化技术和大数据的支持，通过“数字化造船”，才能更好地支撑精细化管理和管理创新，实现企业可持续发展。 　　传统的造船物资采购管理工作存在的主要缺陷如下： 　　1、物资采购管理过程不规范，管理效果因人而异，采购风险管控能力薄弱。 　　2、物資采购管理工作只是以问题为导向的被动式管理，还停留在事务性办理层面，并没有根据造船物资采购管理的特点形成基于系统思维，以制度为框架的科学的管控体系。 　　3、成本管理粗放，成本归集不及时、不准确，成本分析不到位，不能为经营决策提供有效支持。 　　4、缺乏系统思维，降本方法单一，在追求采购成本局部最优的同时，很难实现整体最优。 　　笔者认为，在厘清造船物资采购管理逻辑关系的前提下，以系统思维为引导，优化管理流程，借助信息化的管理手段，通过精细化管理和管理创新才能实现物资采购管理的“标准化、规范化、信息化”，从而提升整体效率，达到传统方式所达不到的严谨、科学、量化的管理状态，做到物资采购的质量和成本领先。 　　2创新管理对策 　　2.1谋划顶层设计，以系统思维优化组织体系 　　以系统思维为引导，强化成本预算管理的顶层设计和统筹规划，基于整个造船管理体系，从总体上梳理、设计并构建造船企业的成本和预算管控体系。细化预算和成本管控层级、界面和责任，强化成本和预算的过程控制，及时研究、分析、考核、纠正、总结企业成本和预算执行过程中出现的问题和偏差，以此来强化企业预算和成本的管控能力。 　　通过优化职责，强化协同，实现系统成本最优。由物资采购部门负责采购成本管控转变为由多个部门分工协作，共同对物资采购成本进行管控。即物资采购是第一责任部门;设计负责物资选型和设置定额是第二责任部门;营销、风控和财务是成本控制部门;审计、纪检监察是监督部门;物资采购管控平台是运维部门。通过设置第一责任部门、第二责任部门和协助管控部门、控制部门、监督部门，来细化职责分工。鼓励和推进各部门通力配合，超前策划，主动协同。设计和构建“物资采购成本管理协同体系”和“全面预算管理体系”并通过“物资采购信息和采购资源共享平台”和“大宗物资集中采购平台”等物资采购管理信息化平台实现对“成本管控”这个核心控制点的全面管控，谋求系统成本和采购质量最优。 　　2.2设计和构建全面预算管理体系，保障采购资金安全 　　系统谋划，顶层设计，全面预算管控体系总揽全局。由于船舶建造属于大型复杂产品系统制造，产品成本涉及到方方面面，成本发生周期长达几年之久，造船成本归集和统计工作难度较大，很难统一。究其原因就是数据源头、财务科目、成本预算科目相互交错，既有交叉重复，又存在管理盲区;成本和预算的归集和统计时点不一致，导致整个造船产品采购成本统计和归集的失真，造船企业无法确切掌握自身成本的真实状况，不利于企业长期可持续发展。为实现造船成本的“信息化、标准化、规范化”管理，就必须借助信息化手段实现物资采购价格、目标成本、成本预算管控的统一和互联。通过构建“物资采购成本管理协同体系”和“全面预算管理体系”，以价格信息资源共享和集中采购等创新的采购管理方式，实现系统性的采购成本科学管控和最大程度的成本优