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铝合金车轮制造过程中的检测 X光检查 第三十一页,共四十三页。 铝合金车轮的制造工艺 第一页,共四十三页。 提 纲 一、铝合金车轮概述 二、铝合金车轮的结构和分类 三、铝合金车轮的设计 五、铝合金车轮的制造工艺 六、铝合金车轮的相关标准 四、铝合金车轮使用的材料 第二页,共四十三页。 一、铝合金车轮的概述 铝合金车轮是基于“轻量化”的设计目标,首先使用在赛车上。 20世纪初,使用砂模制造铝合金车轮,并应用于赛车 20世纪50年代,使用钢模铸造整体式铝合金车轮,并应用于轿车 20世纪70年代,得到快速发展,被广泛应用 21世纪初,极其迅猛发展,进入国内外OEM配套体系 第三页,共四十三页。 铝合金车轮相对于钢制车轮的优缺点: ?重量轻,节能效果明显 (铝的密度是2.76×103kg/m3 ,钢的密度是7.8×103kg/m3) ?散热快,整车安全性能高 (铝合金A356的导热系数是128w/m·℃, 含碳量为0.5%的低碳钢导热系数是54w/m·℃) ?尺寸精度高,整车驾驶性能好 ?款式多样,更适应现代化整车的造型要求 ?不易藏污纳垢,不会产生铁锈,易清洁 优点 ?价钱比钢制车轮贵 ?铝车轮的直径一般是中、小直径,大直径 铝合金车轮的制造技术还有一定困难(如客车和卡车使用的大直径车轮) ?就弹性模量而言,钢车轮有一定的优势, (碳钢的弹性模量在196~206GPa的范围内,铝合金的 弹性模量在72GPa左右) ?如果整车行驶速度不高、道路又是较差的,铝车轮 没有优势 缺点 第四页,共四十三页。 二、铝合金车轮的结构和分类 车轮的结构: 主要由两部分组成 轮辋 轮辐 第五页,共四十三页。 1、铝合金车轮按结构形式分: 1片式(整体式) 2片式 3片式 第六页,共四十三页。 2、铝合金车轮按生产方式分: 1)铸造:重力铸造、低压铸造、液态挤压、反压铸造、离心铸造、 真空压铸、半凝固铸造等 2)锻造 优缺点: 锻造车轮简单说有以下优点:1.强度高,2.重量轻,3.相对铸造车轮节省燃油。 但目前受限于行业整体技术状况,包括材料,加工工艺, 成本等因素。目前仅少量用于零售改装市场。 第七页,共四十三页。 3、铝合金车轮按涂装方式分: 1)车亮面 2)全涂装 3)电镀 第八页,共四十三页。 4)抛光 5)组合 第九页,共四十三页。 三、铝合金车轮的设计 1、铝合金车轮的表示方法(乘用车,轻型商用车,整体式铝合金车轮) 轮辋名义直径 轮辋轮廓代号 安装孔个数 轮辋名义宽度 偏距 螺栓孔分度圆直径 简略表示:可省略偏距后内容 表示为:18×8J 第十页,共四十三页。 2、铝合金车轮构造图 第十一页,共四十三页。 3、铝合金车轮各部位命名示意图 第十二页,共四十三页。 加一副图纸,详细说明 4、铝合金的设计流程图 外观造型效果图 轮辐造型A面三维数模 车轮工程结构设计 提供供应商工艺分析 反馈修改 提交客户转供应商开发模具、试制 新开发产品流程: 如从供应商处现有产品选择,则需提供相关参数 第十三页,共四十三页。 需要提供的参数: 轮辋名义直径、宽度 轮辋执行标准 偏距 中心孔直径 螺栓孔结构(60度锥面、90度锥面、球面、平面) 背面刹车线 设计载荷 其它要注意的事项(如风格、重量、颜色等) 第十四页,共四十三页。 5、铝合金的设计应用技术 结构受力有限元分析 第十五页,共四十三页。 计算机模拟铸造凝固分析(制造工艺分析) 第十六页,共四十三页。 CAD-CAE-CAM的集成开发 第十七页,共四十三页。 车辆 制造方法 铝合金牌号 轿车 整体铸造 A356、AC4CH、AC7A 2片型 轮辋 条或卷材 5154、5454 圆板 5154、5454 挤压管 5454 轮辐 铸造 A356、AC4CH、AC7A 锻造 6061 板 5154、5454 3片型 轮辋 圆板 5052、5154、5454 轮辐 铸造 A356、AC4CH、AC7A 锻造 6061 载货车 整体铸造 A356、AC4CH 客车 整体铸造 6061 依据不同的生产方式,所使用的材料也不相同: 四、铝合金车轮使用的材料 第十八页,共四十三页。 目前国内主流的生产方式及使用材料为: 整体式铝合金车轮,采用重力和低压铸造,材料使用A356,进行T6热处理 A356是一种铝硅合金(Al-Si7),含7%左右的Si 第十九页,共四十三页。 查一下T6热处理 五、铝合金车轮的制造工艺 第二十页,共四十三页。 铸 造 热处理 机加工 喷涂 熔炼 主要工序 第二十一页,共四
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