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本节思考练习 1、概括橡胶的分类。 2、简述塑料的组成及其性质。 3、塑料在汽车上的都有哪些应用？ 第二十七页，共六十六页。 第二节 复合材料及其他材料 第二十八页，共六十六页。 主要了解复合材料、玻璃、陶瓷的分类、性能，以及在汽车生产中的应用。 本节任务目标 第二十九页，共六十六页。 一、复合材料 复合材料是由两种或者两种以上物理和化学性质不同的物质组合而成的一种多相固体材料。 第三十页，共六十六页。 1．复合材料的分类 复合材料按其组成分为金属与金属复合材料、非金属与金属复合材料以及非金属与非金属复合材料。 按照材料的用途分为结构复合材料和功能复合材料两大类。 按其结构特点分为纤维复合材料、夹层复合材料、细粒复合材料、混杂复合材料等。 第三十一页，共六十六页。 2．复合材料的性能 复合材料具有单材料无法具备的优越综合性能。 （1）复合材料的比强度(强度／密度)和比模量(弹性模量／密度)高。 （2）抗疲劳性能好。复合材料中基体中密布着大量纤维能够有效地阻止疲劳裂纹的扩展。 （3）减振能力强。复合材料中纤维与界面吸振能力强。振动阻尼性好，在发生振动时会很快衰减。 （4）耐高温性能好。复合材料中的增强纤维使材料可以在高温下仍保持高的强度，特别是金属基复合材料。 （5）工作安全性好。 第三十二页，共六十六页。 3．常用复合材料 ① 玻璃纤维毡增强热塑性复合材料 玻璃纤维毡增强热塑性复合材料以玻璃纤维为增强材料，热塑性树脂为基体，通过加温、加压制成复合材料。 轻质高强度的玻璃纤维毡增强热塑性复合材料片材，通过结构优化设计，可取代部分金属材料，以达到减重效果，而且节省模具费用，并有利于多种零件组合，形成模块化生产方式。 （1）纤维增强复合材料 第三十三页，共六十六页。 ② 长纤维增强热塑性复合材料 长纤维增强热塑性复合材料是纤维连续纱或者短切玻璃纤维，通常加入界面改性剂可以改善界面强度。其材料现在广泛应用在汽车工业中，如前端模块、后背门内板、底部护板、保险杠、仪表盘及备用轮胎衬板等。 第三十四页，共六十六页。 ③ 天然纤维增强热塑性复合材料 与玻璃纤维及碳纤维相比，各种天然纤维具有价廉、可回收、可降解、可再生等优点。 在福特车中用天然纤维增强热塑性复合材料制造冷却器架和引擎挡板等部件，其部件重量比用玻璃纤维增强的材料轻25%左右。研究中碳纤复合材料代替目前使用的铝合金来制造汽车涡轮增压器压气机叶轮，具有强度高、耐久性好和可靠性高的优点，并使叶轮质量减轻了48％，降低了转子惯量，提高了转子加速性能，缩短了涡轮增压器的响应滞后。 第三十五页，共六十六页。 （2）层叠复合材料 层叠复合材料是有两层或两层以上不同性质的材料复合而成。 夹层复合材料由两层薄而强的面板或蒙皮与中间夹一层轻而柔的材料构成，其特点是密度小、刚性和抗压稳定性好、抗弯强度高，常用于航空、船舶、化工等。 第三十六页，共六十六页。 4．复合材料在汽车上的应用 复合材料在汽车上的应用主要有： （1）复合材料局部增强铝活塞满足活塞热强性和热稳定性的要求，并提高其环槽部分的耐磨性，改善发动机的“冷敲热拉”性能。 （2）在连杆的杆身部位应用可以获得稳定的强度特性。 （3）采用不连续增强铝基复合材料制作制动盘与铸铁制动盘相比可以减轻重量50-60%。 （4）玻璃钢由于比强度高、耐腐蚀性好，被用于各种车身及配件，可以减轻汽车自重，外观设计美观、保温隔热。玻璃钢主要应用于制作的配件有：汽车底盘、车窗、车门、车座、发动机罩以及驾驶室、挡泥板、电瓶框架等。 第三十七页，共六十六页。 二、玻璃 1．玻璃的性能 （1）透光性 玻璃的透光性具有极好的装饰效果，应用玻璃的透光性，可使车内的光线柔和、恬静、温暖。玻璃的透光性可避免光线过强会刺激人眼，同时增加车内的隐蔽性。 第三十八页，共六十六页。 （2）隔热性 普通玻璃的隔热性不好，但经过热处理后，可提高其耐热性。 普通玻璃的隔声性能比较差，中空玻璃由于空气层的作用其平均隔声效果较好，夹层玻璃是隔声性能最好的。夹层玻璃由于在两片玻璃之间夹有粘弹性材料PVB胶片，消除了两片玻璃之间的声波耦合，极大地提高了玻璃的隔声性能。 （3）隔声性 第三十九页，共六十六页。 （4）防火性 防火玻璃是指透明、能阻挡和控制热辐射、烟雾及火焰，防止火灾蔓延的玻璃。防火玻璃的特点是能有效地限制玻璃表面的热传递，在受热后变成不透明，并且具有一定的抗热冲击强度，在5