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车架生产实习日记 可以说是过的很郁闷的，因为了到了车场才发现自己是多么的无知，什么都不 明白，尤其是车架生产的图纸，在学校学了老长时间就是什么也不懂，想想都很 自卑。到处都是乱哄哄的。一片繁忙的样子，就自己是个闲人，想想先是从点滴 做起吧，按照提纲的要求，我打算今天先熟悉一下车场上的各种机械。 当然首先看到的是高耸的塔吊，这个就是车场的标志了，我们在的车场一共有 3个塔吊。然后看到的就是一进门口就能看到的车架子的切割机了，车架子的弯 转机，还有切割锯，电刨，电渣压力焊机。还有的就是工人（摸车板工）手里的 无齿锯了，有的工人手里还拿的手锯。 今天很宋姐说好了，明天对我们先进行安全教育，然后我们才能进入车场。 第二日今天，李哥给我看了车架生产概况图，还教育我看图的重要性，“看图你要了解 结构的车架距、车架网尺寸；车架和车架的断面、高度和跨度；围护车体和车架 轴线之间的尺寸关系；车板的厚度和结构标高等。明确车架子纵向车架子的的强 度等级、规格、数量以及搭接要求；车板骨架的规格、间距、和强度等级；每层 车架及车架的配筋量的变化；车架的配筋要求及每层车架及车架的配筋量的变化; 车板的配筋要求等；了解各层所用的混凝土的强度等级以及其他特殊要求如抗渗、 抗蚀、防腐等。图纸的审核主要是为防止一些图纸的矛盾对施工的影响，如遥控 标高与结构之间是否矛盾，管线的安装对结构是否有影响，图纸的设计是否能够 实现等。听的我一头雾水 第三日 今天大家都来的比拟早，打算接受安全教育，我们来到技术科，由宋姐也就是关 安全的刘科长给我讲解，主要是电的危险，还有悬吊物的危险，脚底的危险。当 然要求我们进入车场的时候要戴安全帽，注意脚底湿滑，注意碰头等事项，感觉 上要求挺细致的。 我们几个商量了以后打算先去操作面去看看，有个大概的印象，这样能有利于我 们更有目的的学习，工人不是很多，但是都很繁忙，我原来以为他们一般不乐意 理我们这些学生的，可是我错了，他们都很豪爽的，我一有什么问题，他们就会 很有兴致的给你解答，第一次从一个老车架子的工那里听到了车场常用的一本规 范,03gl01规范。 其实在上面真的什么都看不明白，明天打算去看看图纸，熟悉一下列图纸上的东西， 是怎么落实到实际当中的。主要是结构图。 第四日到工程师那里要了图纸过来，才发现用的都是平法画法，虽然和书本上的东西如 出一辙，可是还是看不明白的。看是先从规范入手吧，其实规范不是很厚，不过 要想看明白还是很难，工程师说我们应该那着图纸去车场上对对，然后就很清楚 了，我想对啊，哪个工程师真是豪爽，到了车场上拿着图纸，规范，看看框架车 架的配筋，在支座就是车架子的位置，配置的附加筋，需要多少，首排是三分之 一静跨。次排是四分之一了。还有加密车板骨架的位置数量等等。对与车架子来 说主要是车板骨架的加密。和主要受力车架子的的连接。图纸上说都用电渣压力 焊，不过经过协商改为机械连接。采用的是直螺纹套桶统。据说能必须到达一级 连接，可是没有看到他们是怎么连接的，用的是什么工具，明天单一看看吧，车 板的配筋和书上学的一样，所以看起来不麻烦，但是车板还没有施工，等过几天 施工的时候在看看吧 第五日进入车场，首先引起我注意的是露出面一个个长约80工分的车架子的网，很明 显是车架内配筋。以前只是学过配车板骨架腹筋弯筋，可是从来没有想过他们之 间会是怎么联结的。今天才知道是用一跟跟的钢丝固定住的。刚好看到一个人拿 着钢丝过来捆扎。之间他拿一把长约30公分的钢丝，对折后放在两根车架子的 的连接处，用手中的自制小工具（好象是用66的车架子的锻制而成）眨眼工夫， 已经扎了十几处了。别看这不起眼的小工具，比用钳子拧不知道要快多少倍了。 一个趁手的工具，可以提高效率,我发现车场好多自制的工具，用起来舒服多了。 第六日 单一问了直螺纹套统的连接方式，徐工说，外面在做试件去看一下就明白了。来 到外面，看到3个20岁左右的小伙子在做，由于岁数差距不大，谈起来方便一 点。原来是直接从现场往下截取的，可是现场截取比拟麻烦，还有就是影响施工 进度，所以才改成他们做的，不过我估计是由于的达不到要求，才这样的。有的 东西，我发现监理和乙方是有共识的，他们直接把车架子的用套扣机器套扣，并 没有首先按书本上说的墩粗，问了问总工，告诉我说这样的不需要墩粗就能满足 要求。那三个小工也没有用书上说的力矩扳手，只是用了一个普通的扳手，他们 是这么说的，一个体重在100斤以上的人，压在扳手上的效果一定可以到达力矩 要求，我想说的是力矩大了不一定好，不过总工说过，不要和工人理论什么，我 无语。不过发现他们在做完以后都要做一个自由落体的动作，原来要是连接的好, 到在硬物上是很脆的声音，否那么是发闷的声音，很简单的区分方式。到是让我想 到了一句话，工人有工人自己的方法。 第七