无砟轨道精调方案.docxVIP

目 录 工程概况 1 编制依据 1 施工准备 2 控制网复核 2 资料复核 2 测量人员及设备 2 扣件安装 3 、粗调 3 轨道精调测量 4 数据输入 4 仪器检校 5 全站仪设站 5 精调小车安装 6 轨道精调测量 6 注意事项 8 贵广铁路 GGTJ-11 标段无砟轨道精调方案 工程概况 我标段负责施工的新建贵阳至广州铁路 GGTJ-11 标段 DK690+815～ DK746+842.47 范围，正线 2×55.933km、站线 2×1.95km，包括桥、路底座和支承层在内的 CRTSI 型双块式无砟轨道工程。其中：正线桥梁 45 座 /14.622Km，隧道27 座 34.566Km，明洞3 座 0.648/km，路基 6.097Km。CRTS I 型双块式无砟轨道结构自上而下依次由：钢轨、扣件、轨枕、道床板和底座板或支撑层构成。 钢轨：钢轨采用 60kg/m、12.5m 工具轨，钢轨质量符合相关技术要求。扣件：采用 WJ-8A 型弹性扣件，扣件支点间距一般为 650mm，施工时可 根据道床板分段情况合理调整，但不宜小于 600mm；梁缝处最大扣件节点间距按 700mm 控制，但不应连续设置。 轨枕：采用SK-2 型双块式轨枕，中铁七局集团轨枕厂厂内预制 编制依据 1、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10754-2010； 2、《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009； 3. 《铁路工程测量规范》TB10101-2009； 4、新建贵阳至广州铁路有关设计文件，设计图纸； PAGE PAGE 2 / 9 施工准备 控制网复核 精调测量前，检查确认CPIII 控制点工作状态良好，其精度符合精调作业要求。对被破坏的CPIII 控制点应及时恢复，并拉入整网进行平差。连续梁上的控制点必须在精调前进行复核测量，精度不满足要求时，应在精调前一天对控制点坐标进行测量更新。 资料复核 认真核对设计资料，确保设计线形等资料输入正确。重点核对平面曲线要素、变坡点位置和竖曲线要素、曲线超高等。确定基准轨，平面位置以低轨为基准，高程以低轨为基准，直线区间上的基准轨参考大里程方向的曲线。 测量人员及设备 每套系统配备精调人员四名。工具配备 序号 序号 1 名称 安博格 GRP1000S 轨道精调小车 数量 备注 4 套 2 电子水准仪 4 套 3 徕卡 TCR1201+ 4 台 含棱镜等 4 道尺 8 把 数显 5 防护用品 8 套 6 交通工具 4 辆 可运输精调小车 7 钢卷尺 12 把 8 工程检测尺 8 把 含塞尺 扣件安装 WJ-8A 型扣件安装流程：承轨台表面清理→铁垫板安装→钢轨打磨→安放钢轨→挡块安装→弹条安装→平垫圈、螺母安装→质量检查。 1、扣件安装前，应清除轨道板面上的淤泥和杂物及预埋套管里的杂物和积水。 2、轨下垫板安装在铁垫板两侧挡板内，并与铁垫板表面密贴。轨下垫板安装时应注意安装方向，轨下垫板两凹槽方向应与铁垫板纵向平行。 3、安装平垫圈及螺母以固定弹条，螺母紧固以弹条中部前端下颚与绝缘块接触为准。 4、派专人对钢轨工作面进行检查，清理粘连的杂物，检查扣件安装状态, 主要消除口压力不足和不密贴的现象，主要表现在轨距挡块与钢轨、钢轨与轨下垫板之间不密贴。 、粗调 粗调是施工人员根据现场放样点粗略确定钢轨位置，先确定低轨位置根据有无超高使用轨距尺确定轨距及高轨高程。粗调一般一遍往往不能到位， 要根据实际情况调整 2~3 遍。 轨道精调测量 无砟轨道铺设精度应满足下表中轨道静态平顺度允许偏差的要求。 无砟轨道静态铺设精度标准 序号 项目 容许偏差 ±1mm 备注 相对于标准轨距 1435mm 1 轨 距 1/1500 变化率 2mm 弦长 10m 2 轨 向 2mm / 测点间距 8a 基线长 48a（m） （m） 10mm /测点间距 基线长 480a（m） 240a（m） 2mm 弦长 10m 3 高 低 2mm / 测点间距 8a 基线长 48a（m） （m） 10mm /测点间距 基线长 480a（m） 240a（m） 4 水 平 不包含曲线、缓和曲线上 2mm 5 扭曲 2mm 的超高值 基长 3m 包含缓和曲线上由于超高顺坡所造成的 扭曲量。 6 与设计高程偏差 10mm 站台处的轨面高程不应 7 与设计中线偏差 10mm 低于设计值。 注：1、表中 a 为扣件节点间距，m。2、站台处的轨面高程不应低于设计值。 数据输入 输入并核对设计数据（平、竖曲线，超高）和控制点坐标，坐标换带和长短链处分别输入。输入过程中应重点注意正负号所代表的意义，东北坐标输入无误。确保数据的有效性和操作的准确性。 仪器检校 全站仪首次使用前，或在精调测量