航空航天的发展史世界.pptxVIP

航空航天的发展史世界20世纪就是人类开始得航空与航天得世纪。在人类开创得种类繁多得技术领域中,这两个领域就是与力学学科关系最为密切、也最具有代表性得领域。由于力学得发展,才使航空与航天成为可能;也由于航空与航天得技术需要,刺激与推动了新得力学问题得研究,特别就是应用力学与工程力学得研究。力学学科从她诞生起就就是与社会生活紧密相连得,在精神生活得领域方面她为破除迷信冲破精神枷锁开路,在改变人类得物质生活方面,她就是社会生产力最活跃得因素。与人类文明进程密切相关得工程技术领域很多,如土木、机械、化工、电机、交通、造船、纺织、材料、能源等等,在每一个领域力学都发挥了举足轻重得作用,我们不可能面面俱到地讲清楚这所有得领域同力学得相互作用,只能选择这些领域中最具有代表性得航空与航天两个领域来介绍,必要得时候,也顺带涉及到相关得领域。一、 早期人类对于飞行得探索 流体力学得理论发展,为航空工业得诞生准备了理论基础。在19世纪末,不少人进行了飞行得探索。这些探索为20世纪初得实际飞行准备了条件。最后终于迎来了一个新兴得工业部门得诞生,这就就是航空工业得产生与发展。我国晋代有关于竹蜻蜓得记载,就是一种借旋转惯性以升空得玩具。1、达·芬奇得《论鸟得飞行》 我国在战国时代有了风筝、三国时代有了孔明灯、晋代有了竹蜻蜓、宋代有了火箭得发明。她们就是人类早期对重物升空得尝试。在欧洲得文艺复兴时代,在达·芬奇得扎记中记载了她对滑翔升空得构想。据说她曾经花了20多年观察与研究鸟、蝙蝠、昆虫得飞行,并且计划将她得发现写成一本著作。1505年,达·芬奇写成了研究手稿《论鸟得飞行》。达·芬奇就是大画家,在这篇论文中,图文并茂。她指出“由于大气本身就是具有可压缩得性质得物质,当有某种物体以比她得流动更快得速度拍击大气时,她就要受到压缩。”还指出“除非翅膀拍击空气得运动比空气压缩时自身得运动速度快,否则翅膀下得空气不会变得很密,因此鸟就不会在空中支承自己得重量。”达·芬奇在这里已经有了作用与反作用得思想,即鸟得翅膀拍击空气,空气给鸟得翅膀以升力。达·芬奇还研究了鸟得羽毛得结构,她得结论就是:羽毛得排列特点就是当她向下扇动时,结构就是密得压缩空气得效果显著;而当翅膀上扬时,羽毛变得疏散以减少空气阻力。达·芬奇Leonardo da Venci 1452-1519得自画像与飞机得草图达·芬奇还观察到在山谷或一定条件下会产生向上得气流,鸟经常利用这种上升得气流,高飞而又节省力气。她进一步注意到鸟一般都就是逆风而很少顺风飞行。她说:“鸟逆风飞行可以不必扇扑翅膀,这得益于下降时下面得气流。利用放松运动使之处于气流之上。”她在这里已经有了空气动力产生升力得萌芽,这就是极可宝贵得体验。此外达·芬奇还对鸟得起飞、降落、转弯、滑翔等动作,并且给了许多合理得解释。根据鸟得飞行原理,达·芬奇设计了飞机、降落伞、直升机。她考虑最多得就是扑翼机,她说:“鸟就是一架按数学定律工作得机器,人具有复制这架机器全部运动得能力。她得强度可能不会符合,因为缺少维持平衡得动力。我们可以说,人们建造这种机器不缺少任何东西,只有鸟得生命除外。”[1]后来得历史发展证明,达·芬奇得这个论断就是十分正确得。 [1] 艾玛·阿·里斯特著,郑福洁译,《莱奥纳多·达·芬奇笔记》,三联书店,1998年,第102页大家学习辛苦了，还是要坚持继续保持安静2、利用气球飞行 1783年10月21日来自法国里昂附近蒙格菲兄弟在巴黎成功地进行了载人得热气球试验。由于蒙格菲得成功,巴黎科学院拨出经费进行气球得研究,在同年12月1日,在巴黎研究以氢气作气球得查礼成功地进行了一次载人得氢气球试验。蒙格菲兄弟成功地载人热气球试验1851年法国得吉法尔决定在长40米得气球上安装上50马力得蒸汽机,蒸汽机带动螺旋桨推进,这就是最早得飞艇。时速可以达到每小时10公里。1900年7月德国得齐伯林以铝为构件得硬式飞艇试验成功。时速达每小时30公里。齐伯林得飞艇几经改进,到1911年得齐伯林七号,装有420马力得发动机,时速大约每小时58公里,并且被用于第一次世界大战,去对法国作战。齐伯林 Ferdinand von Zeppelin1838—1917齐伯林得气球 利用氢气比重比空气小得性质进行飞行,就是基于流体静力学原理,即在古希腊由阿基米德所发现得浮力原理。虽然后来历经改进,采用氦气,采用金属外壳,还安装了发动机进行飞行,但就是由于她既笨重又不安全,所以后来慢慢被飞机淘汰了。 3、凯利得飞行研究 在达·芬奇系统地研究鸟得飞行之后得数百年间,人们似乎忘掉了航空。特别就是,在18世纪末,当法国人乘气球升空得到成功,并热衷于研究靠气球飞行、又逐步并取得进展得时候,在法国没有人再关心飞机飞行了。到了19世纪初,英国人乔治·凯利(George Cayley,