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燃油车改电动车越来越简单，只要换个“电动发动机”就行 导读：燃油车改电动车越来越简单，只要换个“电动发动机”就 行 各位点开这篇文章的朋友们，想必都是很高的颜值吧，我们真的 是很有缘哦，小编每天都会给大家带来不一样的汽车资讯，如果对小 编的文章或者其他的什么，有什么一些意见的话欢迎在下方积极评论 哦，小编每条都会认真看的。那么本期的内容是：燃油车改电动车越 来越简单，只要换个“电动发动机”就行！那么我们就来看看吧！ 燃油汽车的电气改造正朝着更简单 ，更方便的方向发展。 ElectricGT 致力于创建集成的模块化电驱动系统。也许在不久的将来， 您所需要做的就是修改电动汽车，以替换包装好的“电动V8”。 说到板条箱引擎，它们也被称为箱式引擎，通常是指那些排量较 大的定制V8引擎，这些引擎通常在老式的大功率肌肉车或皮卡车上展 现其神奇的力量。它们不仅为这些改装车带来了更多的性能刺激，而 且当然，还使这些破旧的旧车半脚踏入了废品工厂，从而延长了使用 寿命。 这种箱式发动机的优点在于，尽管它们来自发动机制造商，但它 们可以高度定制化并适合您想要的任何车辆。因此，随着纯电动驱动 系统逐渐成为主流，而电动改装则逐渐出现，这些大型排量“板条箱 V8”可以由零排放“板条箱”电机系统代替。 加利福尼亚查茨沃斯 （Chatsworth ）的 Electric GT Tuning Company就是这样做的，他们目前正在对 1970年丰田 FJ40进行电 动改造。即将完成的这种电转换也恰好是集成模块化“板条箱”电驱 动系统的测试平台。 Eric Hutchinson 和 BrockWInberg 是 Electric GT Tuning Company 的合作伙伴。他们在改装这辆车之前实施了类似的改装项目， 将 1978 年的法拉利 308 GTS 的 V8 发动机替换为全电动动力总成。 他们用 HPEVS AC-51超级电动机代替了这辆旧的法拉利跑车，该 电动机可以输出 447Nm 的最大扭矩和 309kW 的最大功率，这比原始 V8 发动机高 119kW 和 164Nm。 然而，法拉利电动车仅配备了 30kWh 电池组，可提供 160 公里 的续航里程，尽管电池寿命并不理想，但其动力转换却非常成功，这 使这款过时的 308 GTS 成为了更快，更安静的电动跑车现在，他们计 划将这种成功的改装经验转移到旧的 FJ40 上。 根据 Electric GT 的想法，他们的核心是创建一个模块化的板条箱 电动引擎套件，该套件可以根据不同的客户选择进行组装，然后将组 装的电气套件发送给制造商以节省整体组装时间。将包括所有电气设 备，包括电动机，但不包括电池组。 Electric GT 目前与一些汽车制造商有这样的合作，还记得我们之 前介绍的 Volkswagen Type 20 电动概念车吗？这款复古概念车是大 众汽车的产品，向公众展示其未来的用户界面技术，并提供了打包的 电力系统由 Electric GT。 Electric GT 表示，尽管他们将来将继续进行此类项目，但他们不 希望对电动汽车进行更多的全面改造。他们的主要目标是为 OEM 提供 打包的电源系统。 电动 GT 的板条箱“电动 V8” Electric GT 相信，在过去的几年中，尽管每个人的注意力都集中 在燃料汽车的电动转换上，但是没有人能使这种转换更加容易和便捷。 他们的“板条箱”电力系统就是针对这一目标的。 但是，应该指出的是，尽管 Electric GT 可能是第一家使用“板条 箱式电动发动机”程序的公司，但它并不是第一家设计此概念的公司。 我们介绍的另一款雪佛兰 eCOPO Camar 早在年初就正式亮相了。和 去年一样。 在上个月举行的 1/4 英里加速比赛中，这款经过改装的电动肌肉 车还展示了其电力系统和 800V 电池系统的巨大潜力.eCOPO Camar 的电力系统可以适应大多数通用自动变速器，因此它可以直接用作电 动赛车的现成改装零件。 谈到电动 GT 的“板条式电动发动机”，这款电动 V8 可以产生 104kW 的最大功率和 325Nm 的峰值扭矩。当然，您也可以选择使用 两个电动机来产生 179kW 的最大功率和 461Nm 的峰值扭矩。 尽管其总体安装尺寸