第15章 驾驶舱领导艺术《飞行中人的因素》.pptx

《飞行中人的因素》? 课件合集第十五章驾驶舱领导艺术目录CONTENTS几种典型的机组管理方式第一节不同定向方式在特定 CRM行为下的表现第二节不同领导风格下的机组氛围第三节紧急情况下的领导第四节第一节几种典型的机组管理方式一、管理方格的概念及管理方格的建构方法对工作绩效的关心在机组成员中并不是所有的机组成员对绩效或者飞行任务 都总是具有相同的关心程度。这种关心程度的差异可由某个个 体在不同的情境下对绩效具有不同重视程度这一现象来加以说 明。为了使我们对飞行员们的关心程度进行相对地量化，在这 里我们需要引入一个等级量表来进行思考和分析。如图所示， 该量表的最低分为1分，最高分为9分，1分表示对性能的关心水 平非常低，9分表示对绩效的关心程度非常高。对人的关心对人的关心这一维度的变化也相当大。图15-2采用了一个 9分等级量表来表示这一变化的程度。与上述相同，1分表示某 飞行员或者机组对人的关心程度非常低，而9分则表示对人的关 心程度非常高。对工作绩效的关心等级量表对人的关心管理方格量表框架二、关于管理方格的几项说明（二）关于主导方格和从属风 格的说明（一）关于管理方格用途的说明任何管理方格方式都可能会 产生其他的变通或者从属管理方 式。例如，一个（1，9）定向的 机组成员在原有的管理方式受到 严重挑战的情况下，通常会产生 关心绩效和任务的需要，从而变 成一个（9，1）定向方式的人。管理方格框架是为描述飞行 员或者飞行机组的态度和行为而设 计的一个实用工具，将这一分析框 架在座舱内的具体运用，有助于机 组成员对行为方式的选择，可以使 飞行员们摒弃那些不良的行为或者 不完全有效的行为，用更为有效的 行为方式去替代它们。三、5种不同的机组管理方式4.（5，5）定向： 在（5，5）定向方式中， 这种人倾向于采用其他人 已经习惯的方式按部就班 地处理一切事物。2.（1，9）定向：（1，9）定向的人过 分地强调良好人际关系 的重要性。5。（9，9）定向：（9，9）定向的机组管理 方式建立在参与、加入以 及委托的基础之上。3.（1，1）定向：（1，1）定向方式不但 对飞行绩效的关心程度很 低，而且对人的关心程度 也很低，即双低方式。1.（9，1）定向： 倾向于努力追求最大的性 能，却对其他机组成员的 思想、态度或者感情等关 心很少，权力常常被用作 驱动和控制。第二节不同定向方式在特定CRM行为下的表现一、质 询（9，1）定向的人常常使用的是一种单向式的交流方式，总是 尽可能地避免与别人讨论问题。（1，9）定向的人常常会与其他机组成员一起检查以便确保全 体人员在明显的问题上能够达成意见一致。（1，1）定向的人经常不假思索地接受别人的决定、事实以及 信念。当有人质询时，也往往不予理睬。（5，5）定向的人在一般情况下倾向于看事物的表面价值，只 有在分歧变得很明显时才深入地对问题进行研究。（9，9）定向的人经常会积极收集并确认数据，为稳妥起见和 与最终的目的一致，不断地重新评价自己和他人的信念、决策以及事 实。对绩效的关心二、劝告特点（9，1）定向的人常常会对自己认为是恰当的和合理的观点、见解和行动 坚信不疑，即使这意味着会拒绝其他人的观点和见解也在所不惜。（1，9）定向的人即使有自己的主意，也愿意接受和采纳、并支持其他机 组成员的观点、意见以及行动。（1，1）定向的人在交流中会尽可能保持中立，并且迎合别人提出的观点、 意见和行动方案，很少表达自己与别人不同的见解。（5，5）定向的人为了避免引起太大的分歧，通常试探性地表达自己的观 点、意见以及将要采取的行动，以便能够有回旋的余地。（9，9）定向者的劝告是建立在对存在问题的详尽评价基础之上的。为了 确保采取的行动是正确的，一旦认识到异常情况，他们就会对每一种可选方案进 行重新评价。三、解决冲突的特点（9，1）定向者对配合的态度属于自上而下的管理。即便是几乎没有或根本没 有其他机组成员提供信息，也持无所谓的态度。对此类定向者来说，解决冲突的方 式便是压制。（1，9）定向者解决冲突的措施是寻求一致、降低紧张和减少对峙。他们总是 想避免产生冲突，但当冲突产生时，会想办法使情绪冷静下来，尽可能维护机组团 结。（1，1）定向者在任何情境下都保持着一张冷酷和没有表情的面孔，当冲突产 生时，尽量保持中立，或者尽可能置身事外。（5，5）定向者在冲突产生时会尽可能寻找到一个大家都能接受的处事方法。 根据自己的长期实践经验来处理机组成员之间的冲突，并且只有在问题产生之后， 才会对冲突本身进行考虑。（9，9）定向者会在冲突产生的时候探究产生冲突的原因，以便在明了冲突原 因的基础上来解决冲突。在他们看来虽然冲突是不可避免，但同时也是可以解决的。四、简述与讲评特点（5，5）定向者的讲评是在必要时向机组成 员提供