第八章货物运输保险.pptVIP

特殊附加险（special additional risk），承保因特殊外来风险所造成的全部或部分损失，共8种： 战争险 罢工险 黄曲霉素险 交货不到险 舱面险 进口关税险 拒收险 货物出口到香港或澳门存仓火险责任扩展条款 第三十页，共五十七页。 CASE V:1994年2月，中国某纺织进出口公司与大连某海运公司签订了运输1000件丝绸衬衫到马赛的协议。合同签订后，进出口公司又向保险公司就该批货物的运输投保了平安险。2月20日，该批货物装船完毕后启航，2月25日，装载该批货物的轮船在海上突遇罕见大风暴，船体严重受损，于2月26日沉没，3月20日，纺织品进出口公司向保险公司就该批货物索赔，保险公司以该批货物由自然灾害造成损失为由拒绝赔偿，于是，进出口公司向法院起诉，要求保险公司偿付保险金。? 问题: 本案中保险公司是否应负赔偿责任？ 第三十一页，共五十七页。 保险公司应负赔偿责任。 根据中国人民保险公司海洋运输货物保险条款的规定，海运货物保险的险别分为基本险和附加险两大类，基本险是可以单独投保的险种.主要承保海上风险造成的货物损失，包括平安险、水溃险与一般险。 平安险对由于自然灾害造成的部分损失一般不予负责，除非运输途中曾发生搁浅，触礁、沉没及焚毁等意外事故。平安险虽然对自然灾害造成的部分损失不负赔偿责任，但对自然灾害造成的全部损失应负赔偿责任。 本案中，进出口公司投保的是平安险，而所保的货物在船因风暴沉没时全部灭失，发生了实际全损，故保险公司应负赔偿责任，其提出的理由是不能成立的。 第三十二页，共五十七页。 8.4伦敦保险业协会海运货物保险条款 在世界海上保险业中，英国是一个具有悠久历史的发达国家，英国伦敦保险协会所制定的“协会货物条款”(Institute Cargo Clause，I.C.C.)对世界各国有着广泛的影响。目前，世界上许多国家在海运保险业中直接采用该条款，还有许多国家在制定本国保险条款时参考或采用该条款内容。我国出口企业和保险公司对国外商人的投保I.C.C.的要求，一般均可接受。 第三十三页，共五十七页。 一、协会货物保险条款的主要险别 “协会货物条款”(Institute Cargo Clause，ICC)最早制定于1912年，后来经过修订，新条款于1982年1月1日公布，l983年4月1日开始实行。新条款共有六种险别： （1）协会货物条款(A)[Institute Cargo Clauses(A)，ICC(A)]； （2）协会货物条款(B)[Institute Cargo Clauses(B)，ICC(B)]； （3）协会货物条款(C)[Institute Cargo Clauses(c)，ICC(C)]； （4）协会战争险条款(货物)(Institute War Clauses—Cargo)； （5）协会罢工险条款(货物)(Institute Strikes Clauses-Cargo)； （6）恶意损害险条款(Malicious Damage Clauses)。 　　在上述六种险别中，ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)都可以单独投保。战争险和罢工险，如征得保险公司的同意，必要时也可以作为独立的险别投保。而恶意损害险，因其条款内容比较简单，则属于附加险别。 第三十四页，共五十七页。 二、主要险别的承包风险与除外责任 （一）ICC(A)的承包风险与除外责任 ICC(A)的责任范围最广，大体相当于中国人民保险公司所规定的一切险。协会货物条款采用承保“除外责任”之外的一切风险的概括式规定办法，即对于“除外责任”项下所列风险保险人不予负责外，其他风险均予负 （二）ICC(B)的承包风险与除外责任 　　ICC(B)比ICC(A)的责任范围要小，故采用承保“除外责任”之外列明风险的办法，即将其承保的风险一一列举出来。这种规定办法，既便于投保人选择投保适当的险别，又便于保险人处理赔偿。 第三十五页，共五十七页。 （三）ICC(C)的承包风险与除外责任 　　ICC(C)的承保风险较ICC(A)和ICC(B)都小得多，它仅承保“重大意外事故”的风险，而不承保自然灾害及非重大意外事故的风险。 （四）战争险的承保风险与除外责任 （五）罢工险的承保风险与除外责任 第三十六页，共五十七页。 三、协会海运货物保险的保险期限 英国伦敦保险协会海运货物保险条款和海运货物战争险条款对保险期限的规定，同上述我国海运货物保险与海运货物战争险条款对保险期限的规定大体相同，均采用“仓至仓条款”，可参考相关内容。 第三十七页，共五十七页。 CASE VI:G公司以CIF价格条件引进一套英国产检测仪器，因合同金额不大，合同采用简式标准格式，保险条款一项只简