桥梁、路基及隧道工程监理重、难点分析及对策.docxVIP

桥梁、路基及隧道工程监理重、难点分析及对策 第一节 关键控制性工程及重、难点工程分析 一、关键控制性工程及重、难点工程分析 根据招标文件、有关设计图纸的描述，及现场察看了解到的信息，首先本项目的关键工程是隧道工程、特殊处理路基、桥梁工程。隧道、桥梁、路基工程施工监理为监理工作的重中之重。只有对项目分项工程的情况进行充分的分析，提出详细的工作方案，才能真正做好监理的服务。现对关键性工程的监理控制方案分析如下： 隧道：左洞长3795m，右洞长3823m，该隧道为特长隧道，隧道内围岩复杂有瓦斯、煤层、溶洞。 该隧道穿越3#煤层，煤层厚约6米，为高瓦斯煤层，根据《公路瓦斯隧道设计与施工规范》（JTG/T 3374-2020）表3.2.2瓦斯地层或瓦斯工区绝对瓦斯涌出量判定指标，该隧道为低瓦斯隧道。隧道进口部分段落穿越煤层，施工中须加强瓦斯预测预报工作，根据瓦斯检测结果进行瓦斯地段等级评定，并遵照《公路瓦斯隧道设计与施工规范》（JTG/T 3374-2020）、《公路隧道施工技术规范》（JTG/T3660-2020）、《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2009） 等相关规定要求采取瓦斯防治措施，施工时加强对瓦斯等有害气体检测，动态施工，并严格遵循“需超前、勤监测、强通风、全封闭、防爆炸”的处治原则。务必切实做好超前地质预报和监控量测，严格按照经审批的专项施工方案实施，落实各项安全措施和安全应急预案，确保隧道施工安全。 煤层采空区位于隧道底板下方，且隧底距采空区底板不超过3米时，结合地质资料，对隧道底板下浅层煤层，先沿开挖线，清除煤层及填充物，回填MU30浆砌片石，回填至原煤层顶板线处，最后采用C15片石混凝土回填处治其余部分至仰拱拱底。 煤层位于隧道拱顶时，在隧道拱部施做1米厚C30混凝土护拱，内设I20a工字钢，纵向间距80cm，护拱两侧拱脚设Φ42注浆导管，长4m，拱顶回填MU30浆砌片石。 煤层采空区位于隧道洞身段采用MU30浆砌片石回填处治 ，处治范围为开挖线外侧2m范围。 隧道洞身通过岩溶发育区，须严格按溶洞处治动态施工程序进行处理。在结合地勘成果，采用TSP超前地质预报、地质雷达、钻孔取芯探测等手段，探明溶洞规模、发育情况基础上，根据具体情况采用跨越、加固洞穴、引排截流岩溶水、清除或加固充填物、回填夯实等方法进行综合治理。 本标段涉及跨河桥梁4座、跨国道和铁路1座，为***，分别跨越****。基础采用钻孔灌注桩；桥墩采用墙式墩、矩形盖梁柱式墩，桥台采用柱式桥台，大于40m高桥墩多，上部结构采用预应力混凝土（后张）简支变连续T梁。 （三）深挖、高填及不良地质路基： 1.深挖路基（超过30m）： （1）K11+450～K11+836右侧，最大挖深54.48m。 （2）K11+450～K11+836左侧，最大挖深30.7m。 （3）ZK16+396～ZK16+600左侧，最大挖深57.4m。 挖方边坡最高54.48m，应采取如下措施：（1）边坡开挖后，对边坡逐段调查，有无滑坡、崩塌的隐患，如有及时上报总监办，组织有关人员共同提出处置方案；（2）边坡开挖时，必须逐级开挖逐级防护，上级边坡未防护，严禁下一级边坡开挖；（3）开挖爆破必须采用光面爆破或预裂爆破，严禁采用洞室爆破，在施工前应作出《施工方案》和《安全专项方案》；（4）按照设计要求做好高边坡的监控监测。 2.高路堤路基（超过20m）： （1）K34+988～K35+525，填高45.45m。 （2）K35+730～K36+225填方，填高51.574m。 （3）K37+006～K37+492填方，填高76.579m。 （4）K37+698～K38+053填方，填高77.767m。 高路堤路基最大填高为77.767m，应采取如下措施：（1）进场后对原地面地质、地形情况进行调查，若原地面强度不足，及时上报总监办，邀请专家论证处置方案，评审通过后方能组织施工，经审批后，严格执行；（2）原地面坡面必须按设计图纸挖出台阶，彻底清除软弱层，按照设计要求布设土工格栅，防止形成滑动面，并碾压密实；（3）路基长度大于100m时，用25KJ冲击碾压路机按每填高2m一层补强碾压20遍，小于100m时采用强夯，每4m填高进行强夯一次处理，减小工后沉降，加速路基稳定；（4）注意保护设置的沉降观测点，观测、记录沉降数据。 3.采空区处理： K12+180-K12+540 (360米)峪口煤矿 K36+260-K36+360 (100米)桥梁I区 K36+915-K37+020 (105米)桥梁II区 根据采空区特征，采用全填充压力注浆法处治采空区，浆液采用水泥粉煤灰浆。 第二节 关键控制性工程及重、难点工程监理要点 一、关键控制性工程及重、难点工程监理要点 （一）隧道工程监理要点 1.