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第三章 行车组织 第一页，共三十九页。 行车组织包含的内容： 行车组织主要内容包括：车流组织和列车编组计划、列车运行图和铁路通过能力、车站行车工作组织、铁路运输生产计划和调度指挥。 第一节 列车的编组 一、列车的定义 铁路车辆按规定重量、长度及编挂条件编程的列车，挂上机车和规定的列车标志并制定有列车的车次时称为列车。 第二页，共三十九页。 一、列车的定义、分类、车次 1、分类：列车按运输性质和用途分为旅客列车、货物列车、行包快运专列以及单机和路用列车（救援列车、试运转列车等）。 2、车次：为判明列车的性质和等级，便于列车运行管理，每一类列车都给与一定的编号，称为车次。 原则上规定开往北京或有支线开往干线的列车为上行列车，编为双号车次；反之为下行列车，变为单号车次。 第三页，共三十九页。 二、货物列车的牵引定数及换算长度 1、货物列车牵引定数： 一定的机车类型和数量，在某一区段所能牵引的列车重量标准，叫列车牵引定数或牵引质量。 根据下列公式计算，并通过牵引试验确定： 第四页，共三十九页。 若货车的平均总重q总＝70吨，可求出该区段的货物列车编成数。 2、换算长度 列车的长度一般以换算长度表示，除牵引动力外，列车所编挂的机车车辆换算成长度的总和，称为换算成度。 上例中，取车辆的平均换长为1.3，则列车的换算长度为： N=45×1.3 =58.5。 第五页，共三十九页。 三、列车编组顺序表 列车编组顺序表是列车中车辆的清单，也是站车之间、路局之间进行车辆及有关单据交接的依据。同时还是车站与路局调度所间传递列车确报，以及进行运输统计的主要原始资料。 借助列车编组顺序表还可以检查列车的重量和长度，机车、车辆遍挂等情况是否符合有关规定。 第六页，共三十九页。 第七页，共三十九页。 第二节 车流组织及货物列车编组计划 一、车流组织 1.车流：车流是指在一定时期内，在某一方向、某一区段或某一车站上，车辆的去向或到站（流向）和数量（流量）的总称。 2.车流组织的基础——货流 货流：在一定时期内，货物由发送地点向到达地点输送就形成了货流。 货流包含四个主要因素，即流量、流向、运距和构成。 3、计划货流 铁路货物运输计划中所规定的发到站别、品类别货物发送吨数，称为计划货流。 第八页，共三十九页。 第九页，共三十九页。 （1）货运量：为各站货物发送吨位的总和： 年货运量＝(550＋280＋20＋220＋70＋50＋75＋150＋70＋75)＋（270＋190＋90＋60＋150＋550＋80＋20＋150)＝1660＋1560＝3220(万) （2）各区段的货运密度为 ： （3）货物的周转量： 第十页，共三十九页。 3.货流转化为车流 根据历年统计资料可求得各车种装运各种货物时的一车平均装载吨数，即货车的静载重。可用下式确定货流的日均装车数。 4.车流转化为列车流 按下式确定各区段应开行的货物列车数： 第十一页，共三十九页。 1.装车地直达列车编组计划 在装车地利用自装车辆编组，通过一个或以上编组站（或规定有作业的区段站）不进行改编作业的列车，称为装车地直达列车。 装车地直达计划能最大限度的减少中间作业环节，降低了运输成本，加速了机车车辆的周转和货物达到。 直达列车编组计划条件： （1）有一定数量的直达车流，能保证经常开行。 （2）具备组织直达车的能力。 （3）装卸站调车设备可满足编组直达车的需要。 （4）有足够的空车供应。 二、列车编组计划 第十二页，共三十九页。 2.技术站列车编组计划 没有被装车地直达列车吸收车流，要用摘挂列车或区段小运转列车其送往技术站加以集中，以便和技术站自装车流汇合在一起分别编组不同种类和到站的列车。 第十三页，共三十九页。 一、列车运行图 1、列车运行图的性质及作用 列车运行图实质上是列车运行的图解，它以横轴表示时间，并用垂直线等分横轴代表一昼夜的小时和分钟；以纵轴表示距离，并按列车在各区间运行时分的比例画水平线，代表各车站中心线的位置。图上的斜线称为列车运行线，其与车站中心线的交点就是该列车在区段内有关车站的到、发或通过时刻。在十分格运行图上，到发时刻只填写十分钟以下的数值，并规定在列车运行线与车站中心线相交的钝角内境记(通过时刻按出发时刻记)。 列车运行图是铁路运输工作的一个综合性的计划，是铁路行车组织工作的基础。 第三节 列车运行图及线路通过能力 第十四页，共三十九页。 2、列车运行图的分类 （1）.按区间正线数目的不同有单线运行图和复线运行图。 （2）.按各种列车运行速度的不同有平行运行