川主公路工程地质勘察报告计划.docVIP

. 川主公路K2~K8路段工程地质勘探报告 1、序言 1.1任务根源及工程概略 1.1.1任务根源 土木匠程专业道路方向生产实习是继地质认识实习及道路工程各门专业课 程学习以后的一次重要的综合性实践教课。其目的在于进一步稳固、加深学生的基础理论及部分专业知识，培育学生勤于考虑、踊跃探究、谨慎务实、团结协作的学风；培育学生独立剖析问题和解决问题的能力及着手能力。 1.1.2勘探目的 本次勘探诣在经过野外实地观察，让同学们把课本上学到的知识技术用于解决实质问题，同时在实质操作中增添同学们的着手动脑能力，达成实习任务。经过勘察检查，认识沿线道路地区的地形地貌、地层岩性、不良地质现象等；对不 良地质的危害程度作出剖析与评论；对公路沿线的地表水及地下水的腐化性作出剖析与评论。 1.1.3工程概略 已建的川主公路连结川主乡与峨眉山市。 本次勘探工作在川主公路K2~K8路段，总长约7公里。公路北东侧为峡谷溪流，河流最窄处有5米，最宽处有18米，在平常枯水期，水面至公路路面有8 米左右，公路南西侧为一系列人工边坡与少许自然边坡。在公路K3路段有一座川主大桥，全长约200米，其下为峨眉河与溪流交汇处，因为两条河流的互相影响，桥下河漫滩聚积显然。本次公路勘探以碎石场---凉水井方向为正方向，勘探内容主要以边坡为主。 1.2履行的技术标准 1.2.1公路工程地质勘探规范（JTJ064—98） 1.2.2岩土工程勘探规范GB 1.2.3滑坡防治工程勘探规范 1.3勘探方法、工作量及勘探过程 工作内容是检查线路及部分工点地质条件、微地貌，认识地表浅部岩性及不良地质现象、特别土等。采纳综合观察法，在穿越路线上，为查明接触关系和地质体的横向变化，沿地质体走向追索必定的距离，在察看线上选定一些点位进行要点察看和描绘。察看点尽量利用天然基岩露头处，察看点按内容要点分为地质点、结构点、地貌点、水文地质点等，同时又分为控制点和描绘点。控制点是为了控制填图单位的岩性、界线的出露点面部署，记录较简单、主要记录点性、详 细正确的岩石全名、特别的结构结构等。描绘点部署在重要或典型地质现象，如不整合、侵入接触、褶皱轴、断裂等的出露点，应详尽观察、研究、描绘记录、 采样、素描、照相等。 自然地理概略2.1交通地点 川主公路位于峨眉山市川主乡境内，为三级双向两车道公路，连结川主乡、 桃源乡沿线，道路傍山而建，顺着溪流走向睁开，是村民们交流外界的主要交通要道。 . . 2.2气象条件 峨眉山地域属于中亚热带，天气润湿多雨，云雾多，日照少，雨量充足，山麓均匀气温为17.2℃。因为峨眉山海拔高，天气垂直散布显然，山麓与山顶均匀气温相差13℃。 2.3水文条件 川主公路沿峡谷溪流展线，路基外缘紧挨溪谷，地下水主要受大天气降雨及地表水迳流补给，在勘探路段沿线有一裂隙水，无色无味，发育于山间裂隙，据 其清亮刺骨特征，可知其源泉距出水口有必定的距离累积。勘探期为河流丰水期，偶遇几次降雨，溪谷水流涨势缓和，涨幅不大，同时经过咨询村民得悉，溪谷水流常年保持在目前水平，水流量属一般溪流。观察溪谷，并未见显然冲槽，可知 溪流对河谷的冲涮是处于较弱水平。公路沿线，有一处两河交汇点，峨眉河自西向东，溪流自北向南，交汇于公路一混凝土简支梁桥处，因为河流交汇，互相作用，在桥下形成显然河漫滩。 工程地质条件 3.1地形地貌 川主公路属于峨眉山山脉境内，为山地地形，地势高低起伏不定，侵害切割程度中等。整体体现西边高、东边低的山地地貌。该路段傍山而建，属于典型的山区公路。公路西侧为一系列的边坡，此间人工开挖边坡许多，边坡倾角也跟着 地层岩性的变化体现着软质岩缓和、硬质岩峻峭的趋向。公路东侧为一溪谷，河谷平面离地基大体6~10米，河谷宽度随双侧山地地形发展，狭小处有5米左右，广阔处达15~18米。溪谷水流常年保持在一中等稳固水平，同时水流酸碱度属正常范围，因此对路基的冲涮、侵害作用较弱，在河谷道路侧并未形成显然的冲沟地貌。 . . 3.2地层岩性 峨眉山根源于中国地质史上的燕山运动，其确立了峨眉山地质结构的轮廓， 新结构时期的喜马拉雅运动，及其陪伴的青藏高原的抬升，造就了峨眉山。峨眉山地层岩性复杂，同时各地层露头显然，特色突出，是地质工作者长远以来的科研观察胜地。本次道路勘探以川主公路沿线石灰厂至凉水井为正方向，横跨三叠系、侏罗系、白垩系、第三系。 三叠系地层以黄、黄灰色砂岩、粉砂岩、泥岩、炭质页岩及煤层的旋回层为特色，底部有厚约0.5米的硅质细粒岩。 侏罗系地层以紫红色、砖红色、灰绿色灰黄色泥岩为主，夹杂粉砂岩和少许细砂岩以及泥岩旋回层，底部有约20余米的灰白色层状砂岩。 白垩系地层以砖红、紫红色中厚层及巨厚层砂岩、粉砂岩为主，其巨厚层岩石也是其与其余地层区分的显然特色。 第三系地层以半胶结的砾石层、粉砂质黏土层