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顺丰速运发展现状与核心能力分析 五力模型分析 (一)供应商的讨价还价能力 快递行业需要运输方面的供应商支持配合。 由于我国油料供应的垄断经营，快递企业不具备议价能力。 类似的，涉及铁路水路等基础设施的供应商多数由国有垄断。 航空方面，我国几家大型航空公司的议价 能力较强，而顺丰拥有自己的直营机, 一定程度上降低了与供应商的议价成本。 物料提供上，供应商的议价能力不强。 (二)购买者的讨价还价能力 对于个人消费者而言，其快递需求数量较少。 他们是快递价格的被动接受者，具有还价能力。 对于集团消费者而言,比如电子商务、制药、汽车配件等行业的企业,由于单次快递量较大，对快递价格具有一定的话语权,相比个人消费者其讨价还价能力较高。 (三)替代品的威胁 传统的快递服务替代性较低。 对于现代通信技术，快递物品中的商务信函在不要求实物的情况下，可考虑依靠传真、微信、电子邮箱等方式进行传递。 从这一度考虑现代通信技术对快递行业具有一定的替代性。 (四)潜在进入者的威胁 对于快递行业,主要的潜在进入者是电子商务平台自建的物流体系。 典型的自建物流包括京东、苏宁、亚马逊等。 但总体考虑,电商企业进入快递行业，会面临较高的资壁垒和规模经济壁垒。 此外, 也有一些新兴快递公司进入市场，比如天津港的泰通快运，航空企业的东航速递等。 但由于现有快递企业知名度较高,快递行业已经初具规模,新进入者的威胁暂时不大。 (五)产业内现有企业的竞争 当前我国快递产业主要有三大市场主体，按市场占有率由多到少依次为民营快递，国有快递以及外资快递。 国有企业的代表是EMS; 民营企业主要包括圆通、中通、申通、韵达、顺丰、汇通、天天、稳送等,外资企业主要有Fed、TNT和DHL等快递公司。