飞机故障诊断第章.pptVIP

Page * 第二十七页，共六十一页。 Page * 航空器结构检查与修理技术 飞机中常见的损伤 偶然损伤（Accidental Damage：AD） 环境损伤（Environmental Damage：ED） 疲劳损伤（Fatigue Damage：FD） 航空器无损检测技术 航空器渗漏检测技术 第二十八页，共六十一页。 Page * 第一节 故障及其分类 二、 故障及其分类 故障定义 设备在规定条件下，不能完成其规定的功能； 设备在规定条件下，一个或几个性能参数不能保持在规定的上、下限值之间； 设备在规定的应力范围内工作时，导致设备不能完成其功能的机械零件、结构件或元器件的破裂、断裂、卡死等损坏状态。 广义定义 故障是一种不合格的状态 第二十九页，共六十一页。 Page * 第一节 故障及其分类 故障分类 (1)按故障对功能的影响分类 功能故障——针对某一功能 丧失了某种功能； 不能满足规定的性能指标或技术参数要求 潜在故障（故障征兆、故障苗头） 一种预示功能故障即将发生的可以鉴别的实际状态或事件 通过鉴别和排除潜在故障，采取各种维修手段，将不致发生功能故障 第三十页，共六十一页。 Page * 第一节 故障及其分类 2. 故障分类 (2)按故障后果分类 安全性后果故障（危险性故障） 故障会引起对使用安全性的直接不利影响 来源： 对使用安全性有直接不利影响的功能丧失 因某种功能的丧失而导致的继发性二次损伤 预防维修或改进设计 第三十一页，共六十一页。 Page * 第一节 故障及其分类 2. 故障分类 (2)按故障后果分类 使用性后果故障 故障对使用能力有直接的不利影响 在经济上会影响到间接经济损失和直接的修理费用 在预防维修的费用低于故障的间接经济损失和直接修理费用之和时，才采用预防维修方式 第三十二页，共六十一页。 Page * 第一节 故障及其分类 2. 故障分类 (2)按故障后果分类 非使用性后果故障 故障不影响系统的主要功能，只是使系统处于能工作但并非良好的状态，如余度系统和非重要机件的故障 只有当预防维修费用低于故障后的直接修理费用时，才进行预防维修 第三十三页，共六十一页。 Page * 第一节 故障及其分类 2. 故障分类 (2)按故障后果分类 隐患性后果故障（隐蔽故障） 故障对安全和使用均无直接的不利影响，且对操作人员或故障观察者又是不明显的 若不及时发现并排除，可能会导致系统多重故障，甚至发生安全性后果 预防维修 第三十四页，共六十一页。 Page * 第一节 故障及其分类 2. 故障分类 (3)按故障产生的原因及故障特征分类 第三十五页，共六十一页。 Page * 第一节 故障及其分类 2. 故障分类 (3)按故障产生的原因及故障特征分类 早期故障 通常是由于设计、制造上的缺陷等原因而产生 多在产品磨合期内基本消除，或在产品使用初期出现 偶然故障（随机故障） 产品由于偶然因素引起的故障 通常预防维修无效 第三十六页，共六十一页。 Page * 第一节 故障及其分类 2. 故障分类 (3)按故障产生的原因及故障特征分类 耗损故障 由于产品老化、磨损、腐蚀、疲劳等原因引起的故障 出现在产品可用寿命期的后期，故障率随时间增长 采用定期检查和预先更换方式有效 第三十七页，共六十一页。 Page * 第二节 故障过程模型与故障物理应用 故障模式与故障机理 故障过程模型 临界模型与耐久模型 应力 - 强度模型 反应论模型 最弱环模型（串联模型） 累积损伤模型 故障物理应用 第三十八页，共六十一页。 Page * 第二节 故障过程模型与故障物理应用 1.故障模式与故障机理 故障模式 产品故障状态的形式分类 只涉及产品是如何故障的，而不管为什么故障 故障模式的不定性 零部件的故障模式在工程实际中并非不变，它是贮存、使用、维护等环境条件以及时间的函数，且与设计、制造、试验等因素密切相关，还常因厂家、批量的不同而各有差异 第三十九页，共六十一页。 Page * 第二节 故障过程模型与故障物理应用 1.故障模式与故障机理 故障机理 引起故障的物理、化学或其他过程，是故障的内因 故障机理与故障模式的关系 故障机理是故障的内因，故障模式是故障的现象，而环境条件则是故障的外因 常见故障机理的分类 蠕变或应力断裂（S） 腐蚀（C） 磨损（W） 冲击断裂（I） 疲劳（F） 热（T） 第四十页，共六十一页。 Page * 二、故障过程模型 故障的发生是由于原子、分子微观变化的原因引起的 故障过程模型分类： 理化模型 从固有的技术立场出发，研究故障是在什么地方，以什么形式发生的，研究故障与物性、环境和时间等因素的关系 概率（统计