移动模架制梁施工方案.docx

第一章编制依据及原则 1.1编制依据 雁荡山特大桥施工图纸 《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002)(J162-2002) 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001)(J118-2001) 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号) 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号) 移动模架设计文件 1.2编制原则 根据工程特点部署施工队伍、配置施工机械和选定施工方案，合理安排施工顺序和工序之间的衔接。 确保工程质量和施工安全。 尽量节约用地，并做好环保工作。 第二章工程概况 2.1工程设计简述 雁荡山特大桥位于浙江省乐清市雁荡镇内，桥位主要跨越下塘小河网、甬台温高速公路、104国道等。工程范围为：DK195+901.12?DK197+504.18,桥全长1603.06米,桥梁中心里程DK196+702.65,桥型布置为：30-32m简支梁+(2-90)叠合拱+4-32m简支梁+2-24m简支梁+(32+48+32)m连续梁+4-32m简支箱梁，桥梁全长1603.06m。桥台釆用双线矩形空心桥台，桥墩釆用双线圆端形墩，全线共46个墩台，墩高4?13.5m。墩台均釆用钻孔桩基础。 其中，0#台?28#墩均为32m简支梁，拟釆用移动模架造桥机制梁。造桥机型号为：ZQ32/900移动模架。 2.2主要技术标准 铁路等级：I级 正线数目：双线 线路坡度：6%o 线间距：5m 2.3地形情况 0#台-28#墩桥位地势平坦，主要跨越下塘小河网、民房区等。河道纵横曲折，成河网状。民房高度在5?15m不等。 2.4气象资料 桥址处多年平均气温为17.7°C,1月?6月逐月呈波浪式上升，7月?8月间峰值在38°C左右，9月开始逐月呈波浪式下降，至次年1月?2月为最低值，全年逐月气温变化曲线呈左右对称的抛物线形。 第三章ZQ32/900型移动模架简介 3.1ZQ32/900型移动模架的特点 ZQ32/900型移动模架法制梁是原位制梁的方法之一。移动模架是一种可自动脱模、移位过孔的钢结构模床。移动模架制梁通过支承在桥墩托架上的模架在桥墩上原位灌注混凝土梁体，模板随移动模架自行前移、达到逐孔制梁之冃的。 移动模架进行原位制梁具有下列优点： （1） 机械化程度高，劳动力投入少； （2） 工作场地紧凑，无需制梁场和存梁场； （3） 原位制梁，无需大型运梁和架梁设备； （4） 适用范围广，可在岸上或水上制造简支梁，可用于高墩和低墩。 ZQ32ZQ32/900型移动模架釆用下承式自行方式，利用两组钢箱梁支承模板，通过模板开合、模架横移和纵移、支腿自移等功能，实现对混凝土梁原位现浇、逐孔制梁的施工工法。具有设备简单、造价相对低廉、操作方便、占用施工场地少、节约制架设备投资等特点。 本机主要特点： （1） 釆用整体托梁结构，高度尺寸较小，不需增加辅助设施，可实现低墩作业； （2） 模板低位安装，整体稳定性好，风阻较小； （3） 纵横移机构釆用液压操作，棘轮步履机构，推力大，结构尺寸小，操作方便、安全； （4） 后吊架釆用导轨机构，主梁与后吊架对位准确，安装方便。 3.2ZQ32ZQ32/900型移动模架主要技术性能参数和工作条件 项目 性能参数 整机主要性能参数 结构形式 液压内模，按实际桥墩高度考虑 环境温度 -20°C—+50°C 施工方法 设计原位现浇，自动逐跨向前施工 适用范围 同时满足客专线铁路32m.24m两种跨度及13m（13.4m）两种顶宽的PC箱梁施工 一次浇筑PC箱梁的最大重量 900t 现浇PC箱梁最小弯曲半径 2000m 允许现浇PC箱梁纵向最大坡度 W3% 允许现浇PC箱梁横坡 W4% 驱动方式 电液控制驱动方式 动力条件 AC380V；50HZ 模板设计周转次数 50次 模架移动速度 约0.5m/min 模架过孔方式 自带动力走行 模架使用寿命 N6年（不含模板） 模板布置 纵向简支安装 整机总重量 约510t 浇筑状态 允许风速 6级 挠跨比 主梁系统：＜1/700 模板系统：＜1/600 充足的灯光照明 设计浇筑时风压 W500N/n)2 允许最大风速 6级 整机抗倾覆稳定系数 1.5（在最不利荷载组合工况下） 设计移位时风压 W150N/m2 非工作状态 允许最大风速 12级 3.3ZQ32ZQ32/900型移动模架主要构造概述 本移动模架按系统自下而上可分为墩旁托架、支承台车、顶升油缸、主框 架总成、内外模板系统、前后吊架、电气及液压系统等。见图1.1。 图1.1ZQ32移动模架桥位模架工作状态 1.墩旁托架 2.支承台车3.主梁 4.外模及支撑 5.内模及支撑 6.吊架 7,电气系统8.液压系统9.顶升油缸 3.3.1、 主框架总成 主框架总成