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雷达型无碴轨道 雷达型无碴轨道于1972年铺设于德国比勒菲尔德至哈姆的一段线路上，以雷达车站而命名。在使用过程中不断优化，从最初的雷达普通型发展到现在的雷达2000型，并且针对路基、桥梁、隧道不同基础进行了部分修改。 德铁无碴轨道的结构型式 德国无碴轨道结构型式繁多，基于统一的设计基本要求，立足于企业开发研制。 尽管德铁的无碴轨道结构型式多种多样，但对扣件系统、下部结构物（土质路基、桥梁和隧道）的技术要求都是统一的。 任何无碴轨道新结构在纳入德铁路网之前，必须获得德铁技术委员会（EBA）的批准。 EBA→认证试验室综合评价→有限长度的试铺→5年的运营考验。 普通Rheda型无碴轨道横断面 （1）Rheda系列无碴轨道 因1972年在德铁Rheda车站铺设而得名； 轨道结构组成：钢轨、300型扣件、道床板（含预制混凝土轨枕或双块式轨枕）、槽形板（可选） 等； 德国Pfleiderer公司1999年开发出无槽形板的Rheda2000系统； 德国正在建设中的纽伦堡～英戈城的高速线上使用了Rheda2000系统。 雷达型无碴轨道 普通雷达 雷达2000 基础 平面-----槽型---------平面 轨枕 长枕 --------------------双块 厚度 650mm---564mm----473mm 雷达型无碴轨道 系统构成 基础：水硬性混凝土支承层，厚度30cm，强度不应低于15N/m2。 B355W60M型双块式轨枕按照650mm的间距排列，每组轨枕块下依靠两个钢筋桁架支撑，轨枕块精确定位后浇注混凝土，混凝土标号为B35。 轨枕与轨道承载层整体相连，现浇轨道板厚 24cm，轨枕上安装IOARV高弹性胶垫，采用Vossloh 300型扣件系统。扣件螺栓锚在双块式轨枕内，使用UIC60钢轨。无碴轨道的混凝土板（B35）为钢筋混凝土结构。配筋率为0.8%～0.9%，从而将可能出现的裂缝宽度限制在0.5mm范围内，可防止连接钢筋受到腐蚀。 Rheda-2000型的主要特点 用钢筋桁架组成的双块式轨枕取代了普通Rheda型中的预应力轨枕，减少了新、老混凝土的结合面，提高了结构的整体性； 轨道建筑高度降低（650→ 473mm），降低工程造价。 Rheda-2000型横断面 桥上无碴轨道横断面（台湾高速铁路） 桥上和隧道中的雷达2000型无碴轨道 轨枕的制造 钢筋准备 模板准备 混凝土浇注 混凝土养生 脱模 扣件安装 存放与运输 设计纲领 生产节拍：4分钟 班生产消耗模型：15*8*=120套 班生产能力： 120*0.9=432根 单班生产年能力：432*300=13万根 双班生产时： 26万根，240套模型 尼龙套管安装装置 混凝土水化热规律 施工过程中，混凝土浇注完成后，然后静置2小时，进行必要的防护。 蒸气养护也是初蒸、停止、再蒸等过程，停止蒸气养护后，将蓬布撤除。 混凝土浇注后15～30小时内水化热释放最快，30小时后速度放慢，温度变化不大，但不再升温，此后温度开始下降，下降初期较快，后期较慢，到4d后基本与环境变化相同。 蒸养制度 蒸养制度为静停2小时，升温3小时，恒温8小时，降温3小时。 恒温温度不超过60℃。 德铁无碴轨道扣件系统（Vossloh 300型） Rope pull drive unit hydraulic aggregate 3/3 : 钢丝绳牵引机构的液压驱动机构 传送车 传送车 Pos 7. Lifting –turning de- moulding station drawing: 提升---翻转脱模工作站 结构图 sleeper mould 4 storage rack 3 redounding unit 2 turning unit 1 Description内容 Position位置 Pos 7. Lifting –turning de- moulding station drawing: 提升---翻转脱模工作站 结构图 sleeper mould 4 storage rack 3 redounding unit 2 turning unit 1 Description内容 Position位置 1 2 3 4 800mm 1500mm Lifting –turning de- moulding station 1/4: 提升---翻转脱模工作站 Lifting –turning de- moulding station 2/4 : 提升---翻转脱模工作站 Lifting –turning de- moulding station 3/4 : 提升---翻转脱