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| RHEDA 2000® 带混凝土支承层的无碴轨道系统   荷兰铁路网络与整个欧洲高速列车系统的连接正在全速 施工。 RHEDA 2000® 用于未来铁路的无碴轨道系统 我们对高速列车技术的贡献: RHEDA 2000® 系统引领未来铁路之潮流， 承载量大、速度快、安全性高。 RHEDA 2000® 基于最初在 1972年设计的一段 轨道区段提供广泛的设计和施工工程服务以 轨道，这段轨道从德国的比勒费尔德至哈 外，德国睿铁凭借其 RHEDA 2000® 专利技术， 姆，车站名为 Rheda。随后最初的解决方案得 还为车站周围的地区配置了大约 125000根特殊 到了进一步发展，但基本原则保持不变。在 轨枕。针对该项目，德国睿铁专门在台湾为其 过去的 10至 15年间，无碴轨道系统经历了从 合作伙伴修建了一个活动式生产工厂。此外， 轨道交通特定领域的专门设计到高速铁路和 还为该项目提供了65000 多延米的岔枕。 重载交通的标准化技术的发展过程。仅在德 国，自1991年以来以无碴形式铺设的轨道就 长达800多公里。RHEDA 轨道同样也应用于科 隆与法兰克福之间的新线路：德国睿铁及时 向该项目交付了 180,000多根此类型专利轨 枕。 另外一些重点项目包括纽伦堡至英格斯塔德 线、柏林南北连接线以及阿姆斯特丹与布鲁 塞尔间的高速线路（HSL-Zuid )。除了为该高 速线路提供 260,000 根轨枕以外，德国睿铁– 作为荷兰建筑公司 Royal BAM N.V. 的合作伙伴 –还直接负责项目组织、工程管理以及质量保 证。这些项目充分证实了德国睿铁的潜力。 台北至高雄的高速铁路线连接位于台湾岛北 部的省会与南部城市高雄。除了为该线重要   方式灵活，应用广泛 RHEDA 2000® 无碴轨道系统是路基、桥梁、隧道和道岔应 用之首选，与防振及质量弹簧系统结合可实现最佳效果。 安装噪音吸收装置能够消除轮轨摩擦和车辆动力系统运行 产生的噪音。 RHEDA 2000® 系统采用统一的工程设计， 结构高度低 采用 RHEDA 2000® 可大大节省项目工程设计及安装的时间和 成本。 从一开始， RHEDA 技术作为大多数用户指 股份公司也同样出具了用户声明，同意将 定的系统解决方案，足以证明其整体施工的 RHEDA 2000®用于高速线路。 2006年 2月， 优势。RHEDA 2000® 相对于原系统在以下方 RHEDA 2000® 通过了欧盟96/48 EG 高速轨道 面进行了一些关键性改进，包括：第一，应 交通指令的首批质量认证。这些证书充分认 用了特别改装带钢筋桁梁的双块式轨枕；第 可了德国睿铁作为一家国际高科技轨道设计 二，最新的 RHEDA 技术可通过槽板在一步工 和施工供应商的创新能力及取得的成就。 序中将现浇混凝土与钢筋混凝土进行混合。 非预应力配筋双块式轨枕采用最佳的混凝土 原料与轨道混凝土层周围的混凝土形成一种 整体式结构。该结构可在各种适用的轨道结 构中，以极低的结构高度进行统一安装。 RHEDA 2000® 可以将高度的安全性及永久性无 缝轨道定位与合理的工程造价及低廉的维护 费用结合起来。该系统满足用于高速重载线 路的所有