高铁工务设备概述.pptVIP

GPS接收机是客运专线平面控制网CPⅠ、 CPⅡ的测设主要工具。 2.电子水准仪 电子水准仪是以自动安平水准仪为基础，在望远镜光路中增加了分光镜和探测器(CCD),并采用条码标尺和图象处理电子系统二构成的光机电测一体化的高科技产品。采用普通标尺时，又可象一般自动安平水准仪一样使用。 它与传统仪器相比有以下共同特点： 　　1)读数客观。不存在误差、误记问题，没有人为读数误差。 　　2)精度高。 视线高和视距读数都是采用大量条码分划图象经处理后取平均得出来的，因此削弱了标尺分划误差的影响。 3)速度快。由于省去了报数、听记、现场计算的时间以及人为出错的重测数量，测量时间与传统仪器相比可以节省1/3左右。 4)效率高。只需调焦和按键就可以自动读数，减轻了劳动强度。视距还能自动记录，检核，处理并能输入电子计算机进行后处理，可实线内外业一体化。 3.全站仪 全站仪是集测角、测距、计算为一体的精密测量仪器，基本用于加密CPIII测量、线下施工放样测量和铺板CPIII测量。 4.轨道测量小车 为了进一步提高施工与维护的作业效率，依靠全站仪技术，国内外开发了多种轨道测量小车用于轨道控制网（CPⅢ） 的测量工作。 十二、防灾系统 1. 功能 防灾安全监控系统（简称防灾系统）是保证高速铁路列车安全、高速运行的重要基础装备之一，用于监控异物、大风、雨量、雪深和地震灾害。 十二、防灾系统 2. 组成 系统由现场监测设备，现场监控单元，监控数据处理设备、工务终端、调度所终端、传输网络等组成。 十三、安全防护设备 1. 防护栅栏 高速铁路应实行全线封闭。 十三、安全防护设备 2. 限高架 桥、涵净空小于5m。 十三、安全防护设备 3. 公跨铁立交护栏及护网 桥上设置钢筋混凝土墙式护栏和防止异物掉落线路的护网。 十三、安全防护设备 4. 公铁并行路段护栏 铁路与公路并行，且公路路面标高高于铁路，或低于铁路1.5m以内时，应设置波形梁护栏或钢筋混凝土护栏。 十三、安全防护设备 4. 公铁并行路段护栏 铁路与公路并行，且公路路面标高高于铁路，或低于铁路1.5m以内时，应设置波形梁护栏或钢筋混凝土护栏。 十四、林业绿化 铁路绿化具有安全屏障、稳固路基、绿化美化、调节轨温等四大功能。 焊轨基地 钢轨打磨后采用接触焊，形成500m长轨。检验合格，运往工地。 路基底座板钢筋 桥上底座板钢筋吊装 桥上底座板钢筋 桥上底座板 轨枕板生产 钢筋绑扎 承轨台打磨 混凝土灌注 扣件安装 轨枕板的粗铺、精调、封边 灌注垫层砂浆与宽接缝 谢谢！ 般地段，每组扣件钢轨纵向阻力大于9 kN； 小阻力地段，每组扣件钢轨纵向阻力约为4 kN。 A类轨下垫板静刚度为30～40 kN/mm，适应250 km/h客运专线（兼顾货运）； B类轨下垫板静刚度为20～30 kN/mm， 适应350 km/h客运专线；动静刚度比不大于2.0。 单股钢轨左右位置调整量：－6～＋6 mm； 轨距调整量：－12～＋12 mm，连续无级调整。 钢轨高低位置调整量：30 mm。 常用弹条（W1型）：单个弹条扣压力大于9 kN，弹程14 mm；小阻力弹条（X2型）：单个弹条扣压力6 kN，弹程12 mm。 预埋套管在轨枕中的抗拔力不小于100 kN。 * 一般地段，每组扣件钢轨纵向阻力大于9 kN； 小阻力地段，每组扣件钢轨纵向阻力约为4 kN。 A类垫板静刚度为30～40 kN/mm，适应250 km/h客运专线（兼顾货运）； B类垫板静刚度为20～26 kN/mm，适应350 km/h客运专线；动静刚度比不大于2.0。 单股钢轨左右位置调整量：－5～＋5 mm； 轨距调整量：－10～＋10 mm，调整级别1mm。 钢轨高低位置调整量：30 mm。 常用弹条（W1型）：单个弹条扣压力大于9 kN，弹程14 mm；小阻力弹条（X2型）：单个弹条扣压力6 kN，弹程12 mm。 预埋套管在轨枕中的抗拔力不小于60 kN。 WJ-8型扣件适用范围明确如下： WJ-8A型扣件采用A类弹性垫板（静刚度为35±5 kN/mm），适应兼顾货运的最高速度为250 km/h的客运专线运营条件； WJ-8B型扣件采用B类弹性垫板（静刚度为23±3 kN/mm），适应铺设双块式无砟轨道，最高速度为350 km/h的客运专线运营条件； WJ-8C型扣件采用B类弹性垫板（静刚度为23±3 kN/mm），适应铺设CRTS II型轨道板，最高速度为350 km/h的客运专线运营条件。 * 一般地段，每组扣件钢轨纵向阻力大于9 kN；