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公路施工技术及养护管理措施分析 1 工程概况 合安高速公路，北起安徽省合肥市郊区合宁高速公路小西冲枢纽，南至安庆长江大桥北岸公路接线工程相接，是国道主干线沪渝高速（G50）、京台高速（G3）在安徽境内的共用段和连接线，全长174.1公里。G4212合安高速公路二期工程改扩建路段为马堰枢纽至至桐城香铺段，桩号G3京台高速k1100至G1212合安高速k105。本次扩建路段长近45公里，分两个标段，包括一个枢纽和一个服务区。釆用两侧拼宽路基路面。现对该公路工程施工技术及养护管理措施作如下分析。 2 工程施工技术管理措施 2.1 完善施工技术方案 正式实施公路工程建设施工之前，施工方要抵达项目的施工现场，对现场目前的基本情况进行细致全面的调查，掌握整个工程路线上的具体情况。再依照施工技术规范里面的要求，按质控目标以及预定的工期计划，对具体施工过程进行有效的管理规划，设计出合理的施工图纸并加以完善。同时认真落实施工之前的技术交底工作，对施工中可能存在的一切不足，马上采取相应的改进措施并予修复，在施工方案指导下更好的展开公路工程建设施工。要积极培训所有施工人员，使其能够熟练掌握各项施工技术，明确具体质控目标和施工阶段各项要求，更好的履行其在施工期间的具体职责，将质控方法落实到位，为公路施工质量的进一步提高创造更加有利的条件。 2.2 路基施工技术管理 在公路建设期间，路基部分的建设施工是整个工程当中一个最为关键的部分，也是整个路面施工环节的必要基础。故而，对路基部分的施工技术进行强化管理就显得格外重要。在公路项目的整个施工期间，为使路基部分的施工质量能够达标，应先制定一套关于该工程项目各项施工技术的有效方案，并对施工技术管理方案进行适当的优化，对路基部分施工进行规范化的管理引导。要关注基底部分的处理，使路基能够始终保持洁净，为顺利施工打下一个良好的基础。在对路基部分展开建设施工期间，要对所用到的所有原材料质量进行强化控制，并关注填料当中的含水量，尤其在开展路基碾压这一施工环节时，必须要确保填料当前的含水量在处于最佳状态下，以保障路基经过碾压后体现出来的密实度。公路项目中的路基施工，一般需要采用分层方式进行逐层填筑以及逐层碾压施工，每层均应该将厚度控制在20cm～30cm之间［2］。一层填筑完并经过碾压，两个施工环节均结束后，需要经过检验人员对填筑层的施工质量予以检测，确认施工质量符合规范要求后，方可对上面一层按照同样的流程、同样的方式、同样的工艺进行施工。路基部分采用这样的方式，由下而上逐层施工，再结合全过程贯穿的路基施工技术管理工作，能够有效避免形成质量缺陷的各种因素，使路基质量更加稳定、更加可靠。 2.3 路面施工技术管理 路基部分的施工任务结束后，路面部分的施工技术也要展开强化管理，以使路面部分的施工效果能够更好。常用的路面结构有两种形式，一种是水泥混凝土另一种是沥青混凝土，无论公路路面用的是哪一种结构形式，都要对其原材料的质量进行强化控制，确保为混合料设计出最佳配比，对于混合料成品必须控制好其拌和质量，必须使混合料具有合格以上质量。拌和完混合料后，通过自卸车辆把混合料送输到施工现场，再按施工要求进行摊铺，并在摊铺完成后，紧接着进行碾压。整个摊铺施工跟碾压施工不可出现间断，且速度务必保持均匀，确保路面平整度跟经过碾压后的压实度能够达标，促进工程施工质量的有效提升［3］。路面部分的摊铺、碾压施工任务彻底结束后，必须即刻运用相应的养护方法对其进行后期处理，避免出现裂缝等常见于路面的质量问题，以使沥青混凝土路面工程施工效果能够达到更好。 2.4 边坡施工技术管理 在公路施工中边坡部分的施工与维护管理也是不容许忽视的一个环节。必须制定相应的施工方案，对技术要点进行把握，确保施工质量稳固可靠。常用护坡方式有简单的工程护坡，或者是单纯植物护坡，也可以把这两种方式结合起来加以使用，以避免边坡部位出现滑塌现象，为安全通行创造良好条件。 3 工程建设施工期间的配套养护措施 3.1 施工养护措施与相应制度的健全 要强化各参与方对施工养护的关注，以免施工期间埋下隐患，或者出现质量问题，为保证公路工程的建设质量，制定施工养护措施、明确相应制度并逐步健全完善。确保养护方案在建设施工期间得以真正的落实，更好的对工程项目的养护工作进行规范化管理。明确养护施工职责，保各项养护施工措施能够按要求及时完成，对巡视监督和检查工作不断进行强化，一旦出现质量隐患可以及时将其排除，避免公路工程中常见质量缺陷频繁出现，让公路项目能够运行得更好，发挥出更大的交通运输作用，为车辆日常通行提供更有力度的基础保障。 3.2 预防性养护理念的落实 1）养护沥青路面，我们国家公路建设形式大部分采用的是沥青路面，但沥青路面在经过一段时间的应用后，可能会在大量车辆负重通行后出现大大小小的裂缝