信号联锁设备维护I（计算机联锁设备维护）课件 2.2 联锁关系认知—敌对信号、敌对照查.ppt

联锁基本内容 联锁最基本的技术条件之一：进路上各区段空闲时才能开放信号。 联锁最基本的技术条件之二：进路上有关道岔在规定位置且被锁闭才能开放信号。 联锁最基本的技术条件之三：敌对进路已建立时，防护该进路的信号机不能开放。 1 3 2 4 XF X SI SII XII XI SF S 1、道岔、进路间联锁（1） 道岔和进路之间的基本联锁关系:道岔有定位和反位两个工作位置，进路则有锁闭和解锁两个状态。道岔位置正确，进路才能锁闭，进路解锁后，道岔才能改变其工作位置。这种联锁关系如图所示: 1、道岔、进路间联锁（2） 在下行I道接车进路的延续进路中有一安全线。它是为接I道下行接车进路1而设置的。因X进站信号机前方制动距离内有较大的下坡道(6‰以上)，列车进站后可能停不住车，防止与上行Ⅱ股道接车进路上的列车发生侧撞事故而考虑的。因此道岔4/6虽不在I道下行接车进路上，但如果允许道岔4/6反位的情况下，建立上行3道的接车进路的话，当列车进站，行驶在2号道岔期间，有可能与下行l道的列车相撞，这是很危险的。因此，道岔4/6虽属上行3道接车进路以外的道岔，也要求道岔4/6与上行3道的接车进路发生联锁关系，即道岔4/6不在定位，禁止进路3锁闭(即禁止防护进路3的信号机开放)，一旦进路3锁闭后，禁止道岔4/6变位，即把道岔4,6锁在定位位置上。很显然，把道岔4/6锁在定位后，就