沪宁城际职工培训材料（第一章 线路）.docVIP

第一章 线路 沪宁城际铁路的各种设备、设施必须满足运行300-350km/h动车组列车的要求。同时还应满足跨线动车组列车安全运行的条件，为了让一线干部职工快速了解沪宁城际铁路养修知识，以下重点介绍无砟轨道的轨道结构及养修方法。 沪宁城际铁路轨道结构 钢轨轨道板 钢轨 轨道板 桥面混凝土垫层及梁体 桥面混凝土垫层及梁体 扣件系统 扣件系统 凸形挡台 凸形挡台 CA砂浆 CA砂浆 图1.1 沪宁城际轨道基本结构 沪宁城际轨道为CRTSⅠ型板式无砟轨道，由钢轨、弹性扣件、充填式垫板、轨道板、水泥乳化沥青砂浆调整层、混凝土底座、凸形挡台及周围填充树脂组成（基本结构见图1.1）。 1.1 轨道板和凸形挡台 轨道板与两凸形挡台之间的间距相同。轨道板与凸形挡台的间隙不得小于30 mm；轨道板与凸形挡台前后的调整间距应满足|A-B|≤5mm。见图1.1.1。 1.1.1 轨道板与凸形挡台的位置关系 1.2 WJ-7扣件 1.2.1 扣件概述 钢轨平垫圈弹条螺母T型螺栓 钢轨 平垫圈 弹条 螺母 T型螺栓 绝缘块 锚固螺栓 重型弹簧垫圈 平垫块 轨下垫板 预埋套管 铁垫板 绝缘缓冲垫板 铁垫板下 调高垫板 轨下调高垫板 图1.21 WJ-7型扣件部件组成 1、弹条 弹条分两种，即一般地段使用的W1型和桥上可能使用的X2型，W1型弹条的直径为14mm，X2型弹条的直径为13mm。通常情况下，W1型弹条的安装扭矩在120N.m左右，X2型弹条的理论安装扭矩在80N.m左右，采用可控制扭矩的扳手或机具，防止扭矩过大造成弹条产生残变和轨距块损坏或扭矩过小弹条安装不到位。 2、轨下垫板 轨下垫板分一般地段使用的橡胶垫板（见图1.2.2）和桥上可能使用的复合垫板（见图1.2.3）两种。桥上需要降低线路阻力时，可采用X2型弹条并配用复合垫板。此时单组扣件的钢轨纵向+阻力为4kN。 + φ13mm φ13mm φ14mm + + W1型弹条 橡胶垫板 X2型弹条 复合垫板 图1.2.2. 一般地段使用 图1.2.3 桥上可能使用 3、绝缘块 绝缘块分9号和10号两种，正常安装时采用9号绝缘块，当绝缘块与铁垫板挡肩的缝隙大于1mm时更换为10号轨距块。（见图1.2.4） 图1.2.4 规矩块 4、绝缘缓冲垫板 绝缘缓冲垫板分2和6mm两种厚度，正常安装时采用6mm厚垫板，钢轨高低位置负调时采用2mm厚垫板。（见图1.2.5） 图1.2.6 绝缘缓冲垫板 5、预埋套管 加盖塑料(或其他材料)盖以防雨水和泥污进入。该部件预先埋设于轨枕/轨道板中，埋设精度应满足要求，且预埋套管顶面应与轨枕/轨道板承轨面齐平。（见图1.2.7） 加盖塑料(或其他材料)盖以防雨水和泥污进入。 图1.2.7 预埋套管埋设 6、调高垫板（见图1.2.8和1.2.9） 调高垫板分轨下调高垫板和铁垫板下调高垫板两种，分别置于轨下垫板与铁垫板之间和铁垫板与绝缘缓冲垫板之间。 轨下调高垫板根据厚度d不同，分为0.5mm、1mm、2mm、5mm、8mm五种规格。 铁垫板下调高垫板只有一种规格，厚度为8mm。 d d d d 图1.2.8 轨下调高垫板 图1.2.9 铁垫板下调高垫板 1.2.2 扣件安装注意事项 平垫块距圆孔中心较长一侧朝内，当需调节轨向时方可调边。 锚固螺栓螺纹部分要涂满铁路专用防护油脂，锚固螺栓要满足350Nm扣压力。 安装绝缘轨距块时，不得用锤或其他工具猛烈敲击使其入位。 T型螺栓头部插入铁垫板后，按顺时针方向旋转90°，螺栓头部到预定位置，然后上提使T型头完全嵌入槽中。 T型螺栓扣压力要满足80Nm，弹条中部前端下颚与绝缘块刚好接触为准，两者的间隙不大于0.5mm。 轨下调高垫板总厚度不超过10mm，数量不超过2块，且薄垫板置下，以防窜出。当需0.5mm垫板时，可放3块轨下调高垫板。 二、沪宁城际线路作业验收标准 1．轨距 根据轨检小车（安博格小车）的测量数据，对相应的轨枕（注意区分左右股）进行轨距调整，调整标准范围是0～－1mm，轨距递减率不大于0.3‰。 2.方向 线路中线与GRP偏差不大于5mm，10米范围内方向不大于0.5mm，且20m范围内不得有反弯，递减率不大于0.2‰。 3.线路高低