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（3）支柱产业主导地位日益明显 全市在六大支柱产业中突出抓好农业机械、输变电设备和汽车（摩托车）及配件制造业三大支柱产业。 六大工业支柱产业中，新型纺织服装业占42%。纺织业在宜兴市工业中占有相当重要的地位，已成为宜兴市的一大工业特色和优势。 * 第二十九页，共八十页。 图1 宜兴市六大支柱产业构成 * 第三十页，共八十页。 （4）高新技术产业成为　宜兴市工业经济的新增长源 高新技术产业的壮大优化了宜兴市工业经济结构，已成为宜兴市工业中最具活力的新的增长源。 高新技术产业的壮大推动了宜兴市传统产业的升级，促进了宜兴市工业经济整体质量的提升。 * 第三十一页，共八十页。 (5)“三资”企业从无到有，经济结构趋向多元 至2000年，全市已成立“三资”工业企业1180多家，注册资金37.2亿美元，实际利用外资4.86亿美元。 乡镇企业、“三资”企业和个私经济等非国有经济已成为宜兴工业经济增长的主要力量。 宜兴以公有制为主体、多种经济形式竞相发展的多元化经济格局已初步形成。 * 第三十二页，共八十页。 全市有1个国家级经济技术开发区和9个省级经济技术开发区。 宜兴新区建成了国家级高新技术产业开发区、江边化工区、环保产业园和电子科技产业园，已成为宜兴市高新技术产业化和出口加工业的产业基地。 迄今为止，已有4000多家企业进入新区注册。 世界500强企业中有21家已在宜兴兴办了合资或独资工业项目。 一批国外大公司、大企业在宜兴设立了研发中心和生产基地。 一批国内大公司也已在宜兴投资发展。 * 第三十三页，共八十页。 图2 宜兴新区产业分类 * 第三十四页，共八十页。 宜兴由传统制造业走向宜兴制造业，迫切需要提升产品的科技含量，形成具有宜兴特色的产业优势，提高企业的核心竞争力。　　 　　　要充分依托苏南经济板块的良好区位优势，以对外开放带动产业升级，抓住全球产业转移的有利时机，使宜兴日益成为世界跨国公司的加工厂和上海工业的后方基地，成为全球制造产业链中的重要一环。 宜兴宜兴制造业基地的建设，对宜兴物流系统提出了更高的要求，原材料、零部件与产成品的分拨线路拉长，运输成本与库存成本增加，如何降低物流成本，保证运输的时效性对宜兴的物流支持系统提出了很高的要求。良好的物流支持系统已成为吸引众多的国内外企业投资的首要考虑因素之一。 * 第三十五页，共八十页。 2、宜兴制造企业物流需求调查 物流需求企业分类：生产制造类企业和商贸流通类企业 * 第三十六页，共八十页。 企业性质(%) 行业性质(%) 国有 集体 私营 三资 外商独资 内资股份制 小计 纺织 电子 食品 IT 医药 家电 石化 机械 其它 小计 59 13 1 6 2 6 100 21 1 9 11 5 12 4 16 3 100 生产制造类企业问卷构成 * 第三十七页，共八十页。 企业性质(%) 行业性质(%) 国有 集体 私营 三资 外商独资 内资股份制 小计 综合百货 连锁超市 家电专卖 大买场 专业市场 零售 批发 小计 60 20 3 2 0 15 100 5 10 4 3 1 34 43 100 商贸流通类企业问卷构成 * 第三十八页，共八十页。 * 第三十九页，共八十页。 * 第四十页，共八十页。 调查结论1 生产企业和商业企业外包物流集中于传统项目，比例最高的项目是运输，生产企业占26%，商业企业占35%；其次是市内配送，占9%—10%；再次是仓储均占6%。物流总代理等高增值、综合性服务所占比重很小。 生产和商业企业物流服务需求的侧重点不同，生产企业外包产品包装的比例(7%)高于商业企业的比例(1%)，商业企业物流总代理的比例(6%)高于生产企业的比例(2%)。 * 第四十一页，共八十页。 * 第四十二页，共八十页。 * 第四十三页，共八十页。 调查结论2 在不满意的原因中排在第一位的是运作成本高，表明企业自理物流运作效率低，增加了产品的成本。因此，将企业的物流服务功能从企业的生产经营活动中剥离出去，交给物流企业去经营是宜兴物流发展的必然趋势。 14%的生产企业和商业企业认为信息的准确及时性差。 有21%的生产企业认为作业速度慢，19%的商业企业认为无网络服务。表明生产企业的自理物流不能满足企业的JIT生产方式的需要，而商业企业的自理物流不能实现物流配送的网络化服务。 * 第四十四页，共八十页。 * 第四十五页，共八十页。 调查结论3 工商企业对物流服务的新要求排在前两位的是“物流供应链再设计”