钢-UHPC结合段传力机制与计算方法研究.pdfVIP

摘 要 钢-混凝土混合结构中，钢梁与混凝土梁通过钢-混凝土结合段连接成整体， 具有跨越能力大、受力性能好等优势，广泛应用于国内外桥梁工程。而钢-混凝土 结合段作为钢-混凝土混合桥梁的核心构件，由于连接处材料不连续、构造不连续、 刚度突变且设计复杂，导致其传力机制非常复杂，有明显的高应力区，是混合梁 体系的关键位置。而 UHPC 抗压强度高、韧性好、流动性好、易于灌注施工、后 期收缩小且与钢板粘结强度高，能有效保证钢格室与混凝土间的结合，能很好的 解决钢-混凝土结合段存在问题，并且在确保结合段可靠性不降低的前提下，可以 大幅简化结合段的设计与施工。本文针对钢-UHPC 结合段传力机制与计算方法开 展试验研究、数值模拟以及理论研究，明确了加载过程中结合段的力学行为与传 力机制，研究了钢板端面、PBL 连接件、栓钉连接件以及承压板四类传力构件的 受力性能，并提出了各传力构件的荷载-滑移曲线计算方法以及钢-UHPC 结合段 承载力计算方法，主要的研究内容与结论如下： （1）综合结合段的受力特点和 UHPC 的材料特点，基于嘉华轨道专用桥主 梁钢-混凝土结合段，提出了构造简洁的钢-UHPC 结合段构造，并确定关键测点 位置以及加载测试方案，测量了UHPC 表面、钢结构表面、开孔钢板、栓钉以及 贯穿钢筋的应变值和钢-UHPC 界面相对滑移值。试验结果发现：UHPC 表观裂缝 从进入塑性阶段开始开展，主要分布在钢板端部和承压板附近；各测点荷载-应变 曲线的变化趋势均是由最初的线弹性阶段逐渐进入塑性阶段，且应变均在较小范 围。 （2 ）基于钢-UHPC 结合段模型试验的设计，建立和验证有限元模型，模拟 结合段破坏全过程，分析主要传力构件在结合段中的的受力状态，主要包括：钢 板端部的钢结构和UHPC 、PBL 连接件中贯穿钢筋和UHPC 榫、栓钉连接件以及 附近 UHPC 、承压板以及直接接触的 UHPC ，并对构件传力比例以及界面相对滑 移进行研究，明确了钢-UHPC 结合段传力机制。主要结论如下：在弹性阶段，各 传力构件的应力基本未达极限强度，进入塑性阶段以后应力才逐渐超限；与钢-混 结合段相比，钢-UHPC 结合段钢板端部和连接件传递了更多的荷载，承压板传递 的荷载较小。 （3 ）设计并制作4 组共计 12 个结合段局部传力推出试件，研究结合段主要 传力构件单独承压时的受力性能。对钢板端部承压、PBL 连接件、栓钉连接件、 承压板的荷载-滑移曲线进行无量纲处理，根据曲线形状规律提出荷载-滑移全曲 线的解析表达式，以栓钉连接件破坏时对应的相对滑移量为结合段传力失效的极 I 限状态特征滑移量，提出考虑滑移滞后的结合段承载力计算方法。 关键词：钢-UHPC 结合段，传力机制，模型试验，传力构件，承载力 II 目 录 摘 要 I ABSTRACT III 目 录 V 第一章 绪论 1 1.1 研究背景和意义 1 1.2 国内外研究现状 2 1.2.1 钢-混凝土结合段传力机理及承载性能研究 2 1.2.2 钢-混凝土结合段剪力连接件力学性能研究 4 1.2.3 超高性能混凝土在钢-混组合结构中的应用研究 6 1.3 现有研究的不足 8 1.4 研究内容 8 第二章 钢-UHPC 结合段模型试验 11 2.1 概述11 2.2 钢-UHPC 结合段构造设计11 2.3 模型试验方案 13 2.3.1 模型设计及制作 13 2.3.2 材料特性 16 2.3.3 测点布置 17 2.3.4 加载与测试方案 20 2.4 试验结果分析 21 2.4.1 破坏模式 21 2.4.2 UHPC 段受力状态 21 2.4.3 结合段受力及滑移状态 22