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宜昌至张家界高速公路 宜都至五峰（渔洋关）段第二合同段 （K55+725～K78+600） 路基挡墙施工技术交底 （三级） 中交第二公路工程局有限公司 宜昌至张家界高速公路宜都至五峰段（渔洋关）第二合同段 2014 年 9 月 9 日 技术交底书签到表 序号姓名所属单位职 序号 姓 名 所属单位 职 务 备注 宜昌至张家界高速公路宜都至五峰段（渔洋关）第二合同段 护坡挡墙技术交底 工程名称路基挡墙施工交底时间交底对象及人数交底人 工程名称 路基挡墙施工 交底时间 交底对象及人数 交底人 交底地点 记录人 一、技术准备 1、前期准备工作 1）将挡土墙范围内表面的树根、草皮、腐殖土全部挖除，场地整平，在测量放线 位置撒上灰线。 2）坡面坑洼处应填平夯实。 2、人员及设备： 由项目技术员，质检员，实验人员监督指导施工队伍，组织 20 人左右进行档期施 工。 设备准备：挖掘机 1 台，砂浆搅拌机 1 台，发电机组 1 台，磅秤 1 台，破碎锤 1 台， 木制拱架 5 套，手推车 2 台。 施工准备 测量放样 基坑开挖 基础施工 二、施工工艺 1、施工工序  其他附属工  墙身施工 2、测量放样 测量放样：用全站仪按照路基设计型式及边坡坡比放出基坑开挖线，并在基坑开挖线范围外放出基础外边缘控制桩、线型控制桩。 3、基坑开挖 基坑开挖前做好地面排水设施，开挖采用机械开挖，挖到距设计标高 20cm 处，采用人工开挖到设计标高。开挖到设计标高后，应检查基坑尺寸、标高、基底承载力等， 符合要求后，应立即进行基础、墙体施工。当基坑开挖中地下水渗出时，地下水位以上部分可放坡开挖，地下水位以下部分，若土质易坍塌或水位在基坑底以上较深时， 应加固开挖。 4、支模 基础侧模采用定型组合钢模板、木模、钢管和木支撑，支撑间距不大于 70cm。模板在安装前必须打磨、并刷脱模剂。为保证浇筑过程中不出现位移、爆摸等现象，采用对拉镙杆进行模板加固。模板支撑完毕后，在侧模上用红漆做好标高记号，控制混凝土的浇筑高度。 5、浇筑 混凝土应集中拌和，以保证用量的连续性，用混凝土罐车运到现场。混凝土施工前准备充足的片石（不小于15×15cm），堆放在挡墙施工现场边备用。混凝土分层浇筑，每层厚度控制在 20～30cm 之间。每层混凝土入模后，用插入式震动棒充分震捣均匀， 然后根据混凝土体积 20%～25%的掺入量向模板内埋入片石，片石要用坚硬石。片石距模板的距离应控制在 15～20cm 左右为宜。当基底座于坚实基础上时,需用水润湿岩石再浇筑混凝土；当二次浇筑时，应用高标号水泥砂浆于第一次浇筑顶面上铺设 5～7cm 高强砂浆作为基础底模，再行施工（第一次浇筑完毕需于顶面处设置接插石，增加墙体的整体性能）。 掺加片石技术要求 片石掺入量为25%，在第一层砼上埋放清洗好的片石，埋放片石遵守下列规定： a、片石埋放均匀，不得倾倒成堆。 b、片石之间有一定的空隙，空隙不小于10cm. c、片石掺加前应清除表面的杂物、泥土等。 d、片石的最外边距模板距离不得小于15cm。 e、片石埋放在捣实砼的深度为片石高度的一半左右。 6、拆模养护 砼采用覆盖洒水养生，养生时间不少于 7 天，养生期间必须一直保持砌体表面的湿润；待混凝土强度达到 2~5Mpa 以上时方可拆除模板。 7、沉降缝设置 挡墙 10～15 米设置一道沉降缝，沉降缝用 20mm 厚硬泡沫塑料板作隔离层，混凝土施工完，拆除模板后，人工清掉泡沫，用沥青麻絮嵌缝。 8、泄水孔设置及台背回填 墙身按设计图纸设置泄水孔，间距 2～3 米，外倾斜 2%～4%，渗水处适当加密，上下泄水孔应交错设置，最下泄水孔的出口应高出地面30cm。路基填料采用渗水性良好的砂砾土和碎石土，在泄水孔进口处上部以碎石或砂砾石填筑，下部用粘土填筑；挡土墙强度达到设计要求后，方可进行路基填筑施工，回填时按规范要求分 20cm 一层进行填筑，每填筑一层后进行碾压、夯实（对于死角部分采用电动夯机进行夯实），使其达到设计规定密实度。 三、施工注意事项 1、注意基坑边坡稳定性，开挖时进行放坡并分级开挖，防止基坑坍塌造成的安全、质量事故； 2、转运片石时，注意安全，避免被片石砸伤； 3、振捣混凝土的工人必须认真负责，杜绝漏振、过振的情况发生； 4、拆模时，要注意不使模板碰触到混凝土； 5、进行高空作业时，必须检查脚手架的稳定性，并配戴安全帽、安全绳； 6、施工现场用电必须有专人进行管理和使用，并符合安全用电规定； 7、做好现场的安全文明施工，标志、标牌齐备。 8、其他：请严格按设计图纸及施工技术规范进行施工。四、质量保证及安全施工 1、施工员必须坚守工地，督促施工队严守操作规程，质检工程师每天至少检查两次，每一道工序完成后必须按《监理实施办法》中程序自检，填出自检报告并经监