单元汽车常规制动系.ppt

2) BJ2020S后轮制动器 结构 24.2 车轮制动器 第三十页，共七十八页。 调整 全面调整的方法是：架起车桥，使制动鼓能自由转动；松开蹄片的偏心支承销轴锁紧螺母；转动支承销使轴端标记位相互靠近的位置；转动上端调整凸轮，使蹄片压向制动鼓，从动鼓的检查孔用厚薄规检查每个蹄片两端与制动鼓是否贴紧。如果蹄片轴端发现间隙，则用转动蹄片支承销的方法消除；反向转动调整凸轮，使蹄片上端与鼓脱离接触，产生合适的间隙为止。 局部调整的方法是：架起车桥，使制动鼓能自由转动，用规定厚度的厚薄规通过制动鼓上的检查孔，在蹄片上、下端检查间隙；转动上端的调整凸轮，使制动鼓与制动蹄的间隙增大或减小，调整时用规定厚度的厚薄规反复测量，当拉动时感到稍有阻力，即为合适。间隙调好后，有轻微摩擦声时，允许将间隙稍许放大一些。 24.2 车轮制动器 第三十一页，共七十八页。 3) 切诺基BJ2021后轮制动器 24.2 车轮制动器 第三十二页，共七十八页。 一、概述 1. 功用 车辆停驶后防止滑溜； 坡道上顺利起步； 行车制动效能失效后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动。 2. 分类 中央制动器 车轮制动器 24.3 驻车制动器 第三十三页，共七十八页。 三、典型驻车制动器 1. EQ1090驻车制动器 1) 结构 24.3 驻车制动器 第三十四页，共七十八页。 2) 检修 检查连接机构有无变形、松旷； 驻车制动器的摩擦衬片铆钉距表面0.50mm时应更换； 驻车制动鼓表面磨损起槽超过0.50mm时可对鼓进行修磨，其内径加大不起过4mm。 24.3 驻车制动器 第三十五页，共七十八页。 3) 调整（蹄鼓间隙） 调整拉杆长度 调拉杆上的调整螺母； 将调整螺母拧紧，蹄鼓间隙减小；反之，则蹄鼓间隙增大。调整完毕后，将锁紧螺母锁紧。 调整摇臂与凸轮的相对位置 将驻车制动杆向前放松至极限位置； 将摇臂从凸轮轴上取下，反时针方向错开一个或数个齿后，再将摇臂装于凸轮轴上，并将夹紧螺栓紧固； 重新调整拉杆上的调整螺母，直到有合适的驻车制动拉杆行程为止。调好后，制动间隙应为0.2~0.4mm； 驻车制动器调好后，完全放松驻车制动杆时，制动器蹄鼓间隙为0.2~0.4mm。向后拉驻车制动杆时，应有两“响”的自由行程，从第三“响”时应开始产生制动，第五“响”时汽车应能在规定的坡道上停住。 24.3 驻车制动器 第三十六页，共七十八页。 4) 制动器性能的检查 汽车每行驶12000km左右时，应对驻车制动器的性能进行检查。驻车制动器应满足以下性能： 在空载状态下，驻车制动装置应能保证车辆在坡度为20%（总质量为整备质量的1.2倍以下的车辆为15%）、轮胎与路面间的附着系数≥0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动的时间应≥5min； 拉紧驻车制动器，空车平地用二档应不能起步； 驻车制动器操纵杆的工作行程不能超过全行程的3/4； 放松驻车制动操纵杆，变速器处于空档，支起一支驱动轮，制动鼓应能用手转动且无摩擦声。 24.3 驻车制动器 第三十七页，共七十八页。 2. 奥迪100驻车制动器 基本结构同桑塔纳，其蹄鼓间隙为自调。 观看原理演示。 所需调整的为拉绳的长度： 松开驻车制动操纵杆，用力踩制动踏板一次； 将驻车制动操纵杆拉紧2个齿，转动拉杆上的调整螺母，直至到用手不能转动后轮为止； 放松驻车制动拉杆后，两后轮应能自由转动。 24.3 驻车制动器 第三十八页，共七十八页。 1. 功用 将驾驶员或其他动动力源的作用传到制动器，同时控制制动器的工作，从而获得所需要的制动力矩。 2. 分类 1) 按传力介质不同：液压式、气压式 2) 按制动管路数：单回路、双回路 24.4 制动传动装置 第三十九页，共七十八页。 先观看录像。 24.4 制动传动装置 第四十页，共七十八页。 一、液压式制动传动装置 1. 基本组成和工作原理 24.4 制动传动装置 第四十一页，共七十八页。 2. 类型 1) 前后独立 24.4 制动传动装置 第四十二页，共七十八页。 2) 每轮的轮缸独立 24.4 制动传动装置 第四十三页，共七十八页。 3) 交叉式 24.4 制动传动装置 第四十四页，共七十八页。 3. 主要部件 1) 制动主缸 功用：将踏板输入的机械力转换成液压力。 结构、原理： 24.4 制动传动装置 第四十五页，共七十八页。 24.4 制动传动装置 第四十六页，共七十八页。 制动主缸的检修： 检查储液罐是否破损，出现破损 应更换； 检查泵体内孔和活塞表面，其表 面不得有划伤和腐蚀；用内径表