《工程荷载与可靠度设计原理》课后思考题及复习详解.pdfVIP

《工程荷载与可靠度设计原理》 课后思考题及复习详解 D 填土性质、墙体刚度、地基土质等因素有关。 2.3 试述静止土压力、主动土压力和被动土压力产生的 条件？比较三者数值的大小？ 当挡土墙在土压力作用下，不产生任何位移或转 动，墙后土体处于弹性平衡状态，此时墙背所受的土 压力称为静止土压力，可用E 表示。 0 当挡土墙在土压力的作用下，向离开土体方向移 动或转动时，作用在墙背上的土压力从静止土压力值 逐渐减少，直至墙后土体出现滑动面。滑动面以上的 土体将沿这一滑动面向下向前滑动，在滑动楔体开始 滑动的瞬间，墙背上的土压力减少到最小值，土体内 应力处于主动极限平衡状态，此时作用在墙背上的土 压力称为主动土压力，可用E 表示。 a 当挡土墙在外力作用下向土体方向移动或转动 时，墙体挤压墙后土体，作用在墙背上的土压力从静 止土压力值逐渐增大，墙后土体也会出现滑动面，滑 动面以上土体将沿滑动方向向上向后推出，在滑动楔 体开始隆起的瞬间，墙背上的土压力增加到最大值， 土体内应力处于被动极限平衡状态。此时作用在墙背 上的土压力称为被动土压力，可用E 表示。 p 在相同的墙高和填土条件下，主动土压力小于静 止土压力，而静止土压力又小于被动土压力，即： E E E a 0 p 2.4 当楼面面积较大时，楼面均布活荷载为什么要折 减？ 民用建筑的楼面均布活荷载标准值是建筑物正常 使用期间可能出现的最大值，当楼面面积较大时，作 用在楼面上的活荷载不可能同时布满全部楼面，在计 算楼面梁等水平构件楼面活荷载效应时，若荷载承载 面积超过一定的数值，应对楼面均布活荷载予以折减。 同样，楼面荷载最大值满布各层楼面的机会更小，在 结构设计时，对于墙、柱等竖向传力构件和基础应按 结构层数予以折减。 2.5车道荷载为什么要沿横向和纵向折减？ 桥梁设计时各个车道上的汽车荷载都是按最不利 位置布置的，多车道桥梁上的汽车荷载同时处于最不 利位置可能性随着桥梁车道数的增加而减小。在计算 桥梁构件截面产生的最大效应（内力、位移）时，应 考虑多车道折减。当桥涵设计车道数等于或大于2时， 由汽车荷载产生的效应应进行折减。大跨径桥梁随着 桥梁跨度的增加桥梁上实际通行的车辆达到较高密度 和满载的概率减小，应考虑计算跨径进行折减。 2.6 什么叫基本雪压？它是如何确定的？ 雪压是指单位水平面积上的雪重，雪压值的大小与 积雪深度和积雪密度有关。基本雪压是在空旷平坦的 地面上，积雪分布均匀的情况下，经统计得到的50年 一遇的最大雪压。屋面的雪荷载由于受到屋面形式、 积雪漂移等因素的影响，往往与地面雪荷载不同，需 要考虑一换算系数将地面基本雪压换算为屋面雪荷 载。 2.7 试述风对屋面积雪的漂移作用及其对屋面雪荷载 取值的影响？ 风对雪的漂积作用是指下雪过程中，风会把部分 将要飘落或者已经漂积在屋面上的雪吹移到附近地面 或邻近较低的屋面上，对于平屋面和小坡度屋面，风 对雪的漂移作用会使屋面上的雪压一般比邻近地面上 的雪压要小；对于双坡屋面、高低跨屋面，迎风面吹 来的雪往往在背风一侧屋面上漂积，引起屋面不平衡 雪荷载。风对积雪的漂移影响可通过屋面积雪分布系 数加以考虑。 3 侧压力 3.1 静水压强具有哪些特征？如何确定静水压强？ 静水压力是指静止液体对其接触面产生的压力， 具有两个特性：一是静水压强垂直于作用面，并指向 作用面内部；二是静止液体中任一点处各方向的静水 压强均相等，与作用的方位无关。 确定静水压强时常以大气压强为基准点，静水压 强与水深呈线性关系，随水深按比例增加；水压力作 用在结构物表面法线方向，水压力分布与受压面形状