铁路更换支座作业指导书.docxVIP

铁路更换支座作业指导书 1.目的与要求目的：在不破坏桥梁整体结构的状况下对支座进行整体更换，使之恢复原有功能，保证行车安全。 要求：作业人员把握要领,娴熟操作。  2.适用范围2.1 本作业指导书适用于铁路桥梁支座更换施工。  2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。  3.工具材料移动停车信号牌、移动减速信号牌(含T牌)、千斤顶、水准仪、塔尺、枕木、短轨束等。  4.作业程序4.1 点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容准时间，全部职工均应按规定使用劳动爱护用品。  。  4.2 安全预想4.2.1 上班要集中思想，明确自己的作业范围及特点，做到自控、互控、他控及联控，来车按规定下道避车，并将工机(具)撤出限界以外;4.2.2 按规定要求设置好相应的防护。  加强防护员之间联系，实行“三分钟通话制”和“密码复诵制”，通讯失灵马上恢复线路，下道避车。  等通讯恢复后，重新组织上道。  4.2.3 严格 “天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定;4.2.4 机具、料具堆放稳固，严禁侵入限界。  照明设备使用，应持有电工操作证人员试机、检查、检修;机械使用应专人专机。  4.2.5支座更换 严格按《安规》中规定的“行车安全”、“人身安全”、“下道避车”、“搬运与装卸作业”、“机具使用”和“风动工具”等相关要求办理。  4.2.6 使用千斤顶要放准位置，平稳坚固，使用两个以上千斤顶进行工作时，须使各千斤顶受力匀称对称，以免歪斜损坏千斤顶和导致梁歪倒。  4.2.7 千斤顶的顶面与钢质或其它较滑的物件接触时应垫以木垫片或麻袋片防止滑动。  4.2.8 顶起时应随时留意用枕木及木楔保险，并且不能将千斤顶的头道保险圈(警禁线)顶出顶口。  4.2.9 用千斤顶起梁时，只能一头一头轮番进行，不能两头同时进行，以免千斤顶歪斜造成事故。  4.2.10 使用千斤顶落低比顶高更简单造成事故，应特殊留意缓慢匀称落下，不行猛落。  在落梁过程中采纳枕木和木楔保险。  4.2.11 支座更换起落钢梁时，双镐和多镐必需有专人统一指挥统一行动。  4.2.12 要有足够的人力，对起重机具等设备，必需具体检查，实际负荷不能超过机具负荷量并相应增加肯定的安全系数。  4.2.13 两端必需交叉起落，严禁同时起落，必需紧跟保险楔，够枕木高度塞入枕入，保险楔位置和垫入枕木位置不能在同一点，镐底座要平要实。  4.2.14 支座更换起落梁时，严禁梁上站人，拉开肯定距离避开其他物体撞击梁体4.2.15 在2米以上高空作业必需带安全帽、安全带。  4.2.16 脚手架要搭设坚固，如钢梁下有航道两侧要设置警示标志。  提示过往船只留意慢行并改航通行。  ]施工时，要派专人进行航道监护、眺望，把握过往船只的动态，准时通知作业人员，当船只接近吊篮时，必要时停止施工作业，让船只通过。  4.2.17 天窗点内安全措施4.2.17.1 严格按《安规》中规定的第2.2.2条办理封锁施工。  并按规定进行车站登记，设驻站联络员和现场防护员。  4.2.17.2 依据线路时速等级的不同和单线、双线、多线、站线的不同按《安规》中相对应的“防护方法”进行防护。  4.2.18 电气化区段安全措施4.2.18.1 作业人员和工具与接触网必需保持2m以上距离。  4.2.18.2 使用发电机、空压机等机电设备时，应有良好的接地装置。  在可能带点部位，应有“高压危急”的明显标志和防护措施。  4.2.18.3 任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定。  4.2.18.4 执行电气化铁路其他与之相关的要求。  4.2.19 如遇恶劣天气，严格按铁道部和路局营业线施工相关规定执行。  4.3 支座更换工(机)具检查4.3.1 作业人员对工(机)具性能及安全性的检查确认，防止将损伤的工(机)具带入作业现场，影响作业进度和质量。  4.3.2 使用的工(机)具必需根据路局文件要求用反光漆(模)进行编号，以防止侵限或遗留在线路上。  4.4 设置防护4.4.1 严格按铁道部、路局的相关规定设置防护。  并应符合下列规定：4.4.1.1 如在区间或站内线路封锁进行支座更换施工，车站行车室必需设驻站联络员，施工地点设现场防护员，必要时设区间防护员。  驻站防护员和现场防护员必需在封锁施工前40分钟到位。  驻站联络员负责同车站值班员办理施工封锁手续，并通报列