隧道管片外观缺陷修补施工方案.docxVIP

0 0 目 录 1、编制说明 1 2、工程概况 1 3、管片修补材料和修补方式 1 3。1 工具 1 3。2 材料 1 3.3 术语 2 3.4 技术要求及修补方式 2 4、质量要求及保证措施 4 5、安全保障措施 5 6、文明施工保证措施 5 PAGE PAGE 3 盾构区间管片修补施工方案 1、编制说明 1、国家和相关部门管颁发的关于根本建设的有关政策和法规; 2、GB50157-2003《地铁设计规范》; 3、GB50204-2002《混凝土结构工程施工质量验收规范》； 4、建国道站～天津站区间施工图变更设计及说明； 5、天津地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定； 6、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准。 2、工程概况 调线后建国道站～天津站区间左线长度 533.504m，右线长度 497。384，线路最大纵坡为 19‰，最小纵坡 10.982‰，盾构隧道净间距最小为 0。98m，最小曲线半径为 300m， 区间隧道覆土厚度约为 17～21m，本区间未设置联络通道。 本工程建国道站~天津站区间起讫里程为： 左线 DK11+594.714~DK12+104.768，区间长度 533.667m(长链 23。613m），共 445 环；右线 DK11+594。708～DK12+104。599，区间长度 497.221m（短链 12.670m)，共 414 环。 建～天区间地面环境复杂，盾构穿越范围内有多条铁路线和建构筑物；依次穿越乘务员大楼、铁路机待线、津山铁路、城际联络线、津秦联络线、五经路地道、地下直径线、京津城际、新兆路，最后到达天津站，规划采纳两台海瑞克加泥式土压平衡盾构机. 区间隧道外径 6.2m，内径 5。5m，管片拼装衬砌为单洞圆形隧道，采纳错缝拼装,使用 M30 弯螺栓连接管片,环宽 1.2m，管片混凝土为 C50、S10;钢筋采纳 HRB335 热轧钢筋、HPB235 热轧钢筋，管片楔形量 49。6mm。 3、管片修补材料和修补方式 3。1 工具 抹子、小桶、小铁锤、崭子、塑料手套、钢刷、棉纱 材料 1、水泥 :采纳强度等级为 P。O42。5 的水泥及二级 P.O32。5R 硅酸盐白水泥。 2、砂 ：洁净的颗粒级配良好的中砂，并经过过筛. 3、胶：建筑用 108 胶水。 4、水：饮用水. 3。3 术语 3。3。1 修补范围 存在质量缺陷的管片，包括裂缝、崩角、破损、蜂窝麻面、边角撞坏、及其他等。3。3.2 定义 (1）管片崩角 一般指管片因各种原因使管片角部或边缘处产生的小于 200mm×200mm 掉角。(2）管片破损 一般指管片因各种原因出现大于 200mm×200mm 的混凝土破损露石甚至露筋的情况。 （3）蜂窝麻面 指管片侧面及内弧面存在的由于混凝土气泡没有排尽而产生的不密实的小洞或表面露石子的现象。 (4）边角撞坏 指管片在脱模、吊运、倒运经过中造成的边角小部分撞坏的现象。(5）其他 指一切导致管片质量缺陷的其他现象. 3。4 技术要求及修补方式 。1 管片崩角修补 （1）凿掉崩角处不密实的混凝土和突出的骨料颗粒。 （2)以钢丝刷把管片上的崩角处清理洁净，并用清水冲冼。待破损表面干燥后再进行修补. （3）拌制砂浆。砂浆配比为：P.O42.5 水泥∶中砂∶水＝1∶1.24∶0.01~0。02(配比单位 kg）,修补时依据崩角大小取适量材料按一般技术要求进行拌制,砂浆搅拌必需均匀。 (4）逐层填补后进行抹平、修边,待修补砂浆干硬后,用打磨机磨平表面。 为保持修补处的颜色与管片表面颜色全都,需以水泥浆对修补处进行抹面修整。在抹浆之前，需用钢丝刷对修补处进行清洗湿润,再用 0。35~0.45 水泥浆抹面修整。 抹浆初凝后加强养护工作。3。3。2 管片破损修补 凿掉破损处不密实的混凝土和突出的骨料颗粒。 以钢丝刷把管片上的破损处清理洁净，并用清水冲冼。 （3)待破损表面干燥后再进行修补。 拌制修补料。对待未出现露筋,深度不超过 50mm 的混凝土剥落破损和对待出现露筋或深度超过 50mm 的破损，采纳的砂浆修补,配比为： P.O42。5 水泥∶中砂∶108 胶∶ 水＝1∶3∶1∶0.01～0.02（配比单位 kg）.采纳与管片混凝土相同标号相同厂家的水泥 （P.O42.5）,为使修补剂颜色与管片砼接近，应掺入 20%左右白水泥进行调整，细砂在拌制修补剂前应过筛,水泥+20％的白水泥+108 建筑胶水+细砂拌和拌成水泥砂浆混合物，用抹刀将修补剂抹到经过处理的破损砼基层上。 修补时依据崩角大小取适当材料按一般技术要求进行拌制,搅拌必需均匀. (6)逐层填补后进行抹平、修边，在破损深度及面积均较大时可在修补处设置靠模。 待修