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其它事项： 保持水箱清洁，良好散热。纱网。 水泵皮带预紧度适中 节温器四季常用.85度。 风扇耦合器状况良好 夏季加水要加软化水，换防冻液时要把水防净　 第三十一页，共七十一页。 三、燃油系统的清洗保养 1、燃油滤清器可以过滤掉燃油中的杂质，防止喷油嘴、化油器等堵塞。 更换周期：4万公里 2、喷油嘴是执行元件，将高压燃油喷入汽缸汽化燃烧，喷油质量直接影响到燃烧的完全程度、发动机的动力和排放。定期清洗，4万公里清洗。免拆清洗为佳。 第三十二页，共七十一页。 三、燃油系统的清洗保养 3、燃油泵使用注意事项：在油表底线前或灯亮前加油。更换油泵清洗油箱。应急处理。 4、油水分离器：定期排水， 入冬前必须放水。 5、空气滤清器：空滤是 发动机的肺，通过它过滤给发动机提供清洁的空气，延长发动机的寿命，是影响发动机寿命的关键部件。 第三十三页，共七十一页。 更换周期：2万公里，一年至少两次。 注意事项：根据使用环境，确定更换周期。每次换机油时清洗。使用合格的产品，检查进气软管。 第三十四页，共七十一页。 四、配气系统 1、正时皮带： 齿带式正时传动机构它具有无需润滑，运转噪音小，质量轻，成本低等优点；因此目前被大多数小功率车型采用。但是它也有其不好的一点那就是耐久性差，寿命短，必须定期更换；如果没有及时更换，发动机在工作的过程中，齿型带随时都存在发生突然段裂的危险，齿形带一旦断裂，凸轮轴会立即停止运转，而曲轴仍然在转动，这时很容易导致气门与活塞之间发生猛烈的碰撞，损坏配气机构造成顶气门。 更换周期：6-8万公里。当拆装正时带时，按照原运转方向装配。 第三十五页，共七十一页。 五、点火系统的保养 火花塞：火花塞工作电压在2万伏左右，环境温度达3000度，自身工作温度700-800度。工作环境恶劣，极易损坏。影响发动机正常工作。表现为启动困难，怠速抖动，高速断火等。 第三十六页，共七十一页。 1、更换周期： ★火花塞型号和形状有很多种，按照车型使用的发动机要求不同而不同。 ★普通火花塞标称寿命通常均为2万公里，通常仍能正常使用，但最多不建议超过4万公里，表现为点火间隙变化，点火效能下降，火花塞的工作效率下降直接导致发动机功率下降； ★单铂金火花塞寿命为5～8万左右，应定期更换，通常表现为阳极正常，但阴极明显烧蚀，造成点火间隙变化与稳定性下降； 第三十七页，共七十一页。 2、检查方法：触摸法、短路法、跳火法。 3、更换原则：换用同一型号，严禁新旧混用。与原机型热值相符。一是中心电极呈红褐色，旁电极及四周呈青灰色，为火花塞选型合适；二是电极间有烧蚀或烧熔现象，裙部及绝缘体呈灼白状态，说明火花塞选型过热；三是电极间及绝缘体裙部有黑色条纹，说明火花塞已经漏气。 第三十八页，共七十一页。 分为冷型、中型、热型三种： 工作在中低速低压缩比的小功率发动机，火花塞散热就可以慢一些。而那些用于高速高压缩比大功率发动机的火花塞散热就要好一些，使火花塞中央电极的温度始终处于最佳温度。 第三十九页，共七十一页。 有些裙部短受热面积小，散热快，因此裙部温度低些，称为冷型火花塞，适用于易产生高热量的大功率发动机； 有些裙部细长受热面积大，散热慢，因此裙部温度高些，称为热型火花塞，适用于中低速低压缩比的小功率发动机。 第四十页，共七十一页。 所以在选择火花塞时，应特别注意火花塞的热度等级。热度等级是以火花塞中央电极的极尖温度而定。 市售的火花塞热值从2°—13°，数值越大，火花塞就越“冷”，适合高转速高压缩比的引擎使用；数值越小，火花塞越“热”（热型），适合低压缩比引擎使用。 第四十一页，共七十一页。 火花塞的构造分为三部份。 即中央电极、钢体与恻电极、绝缘瓷芯。中央电极由镍或镍合金制成，能承受爆发时的高温。钢体上部制成六角，以便扳手拆装，下部有螺牙，可旋入汽缸头中。绝缘瓷芯包围着中央电极。现在一般都是绝缘体突出端面，更利于散热。中央电极与边电极 (接地电极) 间之间隙称为火花塞间隙，由压缩比，燃烧室形状、火花塞位置等因素决定。 第四十二页，共七十一页。 4、各种出问题的火花塞图片 严重积碳的火花塞这是一个活塞环磨损的发动机。 第四十三页，共七十一页。 太湿的火花塞火花塞的热值太低，或者化油器喷油太浓 第四十四页，共七十一页。 粘砂子的火花塞这辆车子空气滤清器密封有问题，结果砂子进到了燃烧室里。在燃烧高温的作用下融化在了火花塞上，形成玻璃一样的东西 第四十五页，共七十一页。 熔化的铝火花塞上粘了很