任务三：进出口合同的签订.pptVIP

(六)保险条款 海上货运保险业务中承保的一般外来风险主要有偷窃、提货不着；渗漏；短量；碰损破碎；钩损；淡水雨淋；生锈；混杂玷污；受潮受热；串味；包装破裂等。 (1)一般外来风险。 第六十二页，共一百一十一页。 (六)保险条款 (2)特殊外来风险。特殊外来风险是指战争、种族冲突或一国的军事、政治、国家政策法律以及行政措施等的变化所造成的全部或部分损失。包括战争；罢工；交货不到；进口关税；拒收等 第六十三页，共一百一十一页。 (六)保险条款 保险公司承保的损失包括： 1.全部损失（Total loss）全部损失简称全损，包括实际全损和推定全损。 第六十四页，共一百一十一页。 (六)保险条款 (1)实际全损（Actual Total Loss）。 它是指货物完全灭失或变质而失去原有用途即货物完全损失己经发生或者不可避免，也称为绝对全损。实际全损有下列四种情况： 第六十五页，共一百一十一页。 (六)保险条款 ①被保险货物完全灭失。如船只遇海难后沉没，货物同时沉入海底。 ②被保险货物遭受严重损害，已丧失了原有的用途和价值。如水泥遭海水浸泡后变成水泥硬块，无法使用；茶叶被海水浸泡后，丧失了茶叶的香味，无法再食用。 第六十六页，共一百一十一页。 (六)保险条款 ③被保险人对被保险货物的所有权己无可挽回地被完全剥夺。如船、货被海盗劫去或被敌对国扣押。 ④载货船舶失踪达到一定时期仍无音讯。 第六十七页，共一百一十一页。 (六)保险条款 2．推定全损（Constructive total loss）。推定全损又称商业全损是指被保险货物在海上运输途中遭遇到承保风险之后，虽未达到完全灭失的状态，但是可以预见到它的全损将不可避免； 第六十八页，共一百一十一页。 (六)保险条款 获者为了避免全损，需要支付的抢救、修理费用加上继续将货物运抵目的地的费用之和将超过货物的保险价值或超过货物达到目的地时的价值，这种情况下，被保险人可以推定货物发生了全部损失。 第六十九页，共一百一十一页。 (六)保险条款 实际全损和推定全损的区别：被保险货物遭受实际全损时，被保险货物确定己经或不可避免地完全丧失，被保险人自然可以向保险人要求全部赔偿，而不需要办理委付手续； 第七十页，共一百一十一页。 (六)保险条款 在被保险货物遭受推定全损时，被保险货物并未完全丧失，是可以修复或者可以收回的，只是支出的费用将超过被保险货物的价值或者收回希望很小。因此，被保险人可以向保险人办理委付，要求保险人按全部损失赔偿，也可以不办理委付，由保险人按部分损失进行赔偿。 第七十一页，共一百一十一页。 (六)保险条款 2.部分损失（Partial Loss） 部分损失是指被保险货物没有达到全部损失的程度，包括共同海损与单独海损。 第七十二页，共一百一十一页。 (六)保险条款 (1)共同海损(General average,GA)。 它是指载货船舶在海运途中遇到危难，船长为了维护船舶和所有货物的共同安全或使航程得以继续完成，而采取的有意并且合理的行为，所产生的某些特殊牺牲或支出的特殊费用。 第七十三页，共一百一十一页。 (六)保险条款 构成共同海损必须具备以下条件： 一是船方在采取措施时，必须确有危及船、货共同安全的危险存在而不是臆测的，或者是不可避免地发生的； 二是船方所采取的措施，必须是为了解除船、货的共同危险，有意识而且是合理的，其费用支出是额外的； 三是必须是属于非常情况下的损失。 第七十四页，共一百一十一页。 (六)保险条款 (2)单独海损(Particular average)。 它是指除共同海损以外的，由海上风险直接导致的船舶或货物的部分损失。这种损失只属于特定利益方，而不属于所有其他的货主或船方，由受损方单独承担。 第七十五页，共一百一十一页。 (六)保险条款 ①损失的构成不同。单独海损一般是指货物本身的损失，不包括费用损失，而共同损失既包括货物损失，又包括因采取共同海损行为而引起的费用损失。 共同海损与单独海损都属于部分损失，两者的主要区别为： 第七十六页，共一百一十一页。 (六)保险条款 ②造成损失的原因不同。单独海损是海上风险直接导致的货物损失，而共同海损是为了减轻船、货、运费三方共同危险而人为造成的损失。 第七十七页，共一百一十一页。 (六)保险条款 ③损失的承担者不同。单独海损由受损方自行承担损失，而共同海损则由船、货、运费三方按获救财产价值大小的比例分别承担。 第七十八页，共一百一十一页。 (五)货物装运条款 3.规定在收到信