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DS6-60型计算机联锁系统组成2
学习目标熟悉DS6-60系统输入输出控制单元的组成和功能。熟悉DS6-60系统控显子系统、电务维修子系统、电源系统、接口系 统的组成和功能。
在城市轨道交通中,“车站”包括正线车站和车辆段/停车场。系统组成1. 输入输出控制单元输入输出控制单元包括输入子系统和输出子系统。输入输出控制单元是一个具有双CPU控制的故障-安全处理系统。
系统组成1. 输入输出控制单元(1)输入子系统输入子系统由输入底板、电源板、CPU板、后插通信板、输入板和输入防雷板组成。
系统组成1. 输入输出控制单元(1)输入子系统输入机笼电源接入分为两种,分别是接口24V电源和逻辑24V电源。逻辑24V电源通过电源板DC/DC转换为5V,为机笼中各模板的逻辑电路供电;接口24V用于输入板采集继电器的前后接点信号。
在城市轨道交通中,“车站”包括正线车站和车辆段/停车场。系统组成1. 输入输出控制单元(1)输入子系统输入子系统是由多个输入机笼组成,双系冗余配置。每一个输入机笼是一个具有双CPU控制的故障-安全处理系统。输入子系统以脉冲方式通过输入板对继电器接点状态进行采集,并将结果发送至联锁逻辑部。
在城市轨道交通中,“车站”包括正线车站和车辆段/停车场。系统组成1. 输入输出控制单元(1)输入子系统输入子系统采用两套CPU控制的两套采集电路独立进行采集,为动态脉冲采集方式。两个独立的CPU分别控制输入采集板完成继电器前接点和后接点的双采集。
在城市轨道交通中,“车站”包括正线车站和车辆段/停车场。系统组成1. 输入输出控制单元(1)输入子系统并将前后接点采集的状态传送给联锁逻辑部的双CPU进行比较处理,比较一致认为采集数据有效,比较不一致时,认为采集无效并导向安全侧,构成二取二故障-安全采集,保证采集的安全和可靠。
在城市轨道交通中,“车站”包括正线车站和车辆段/停车场。系统组成1. 输入输出控制单元(1)输入子系统输入子系统具有完善的自诊断和自检测功能,当发现输入板出现异常故障能够快速停止故障输入板的采集,把故障板的采集数据导向安全侧,点亮CPU板的故障指示灯、并发送相关报警信息到监测系统。
在城市轨道交通中,“车站”包括正线车站和车辆段/停车场。系统组成1. 输入输出控制单元(2)输出子系统输出子系统由多个输出机笼组成,双系冗余配置,由输出底板、电源板、CPU板、后插通信板、输出板和输出防雷板组成。
在城市轨道交通中,“车站”包括正线车站和车辆段/停车场。系统组成1. 输入输出控制单元(2)输出子系统输出机笼电源接入分为两种,分别是接口24V电源和逻辑24V电源。逻辑24V电源通过电源板DC/DC转换为5V,为机笼中各模板的逻辑电路供电,接口24V用于输出板驱动继电器动作。
在城市轨道交通中,“车站”包括正线车站和车辆段/停车场。系统组成1. 输入输出控制单元(2)输出子系统每一个输出机笼是一个具有双CPU控制的故障-安全处理系统,输出子系统通过两个CPU完成二取二控制。
在城市轨道交通中,“车站”包括正线车站和车辆段/停车场。系统组成1. 输入输出控制单元(2)输出子系统CPU A和CPU B分别接收联锁逻辑部内CPU A和CPU B下发的控制命令,通过对控制命令校验后,各自控制一套独立的驱动电路进行动静态不同方式的驱动。
系统组成1. 输入输出控制单元(2)输出子系统输出单元采用双断控制,动态和静态两路驱动串联输出,静态和动态输出分别由输出机笼内的两个独立的CPU单元控制,当一路输出无效时,总输出为无效,构成硬件相异的二取二故障-安全输出,从而保证输出的安全性。
系统组成1. 输入输出控制单元(2)输出子系统输出子系统具有完善的自诊断和自检测功能,当发现输出板出现异常故障能够快速停止故障输出板的输出,点亮CPU板的故障指示灯,并发送相关报警信息到监测系统。
系统组成2. 控显子系统控显子系统由高性能工业控制计算机、鼠标、显示器构成。为提高系统可靠性,设置两套相同配置的控显主机,各自连接一套显示器和鼠标,平时同时在线运行。用户可以选择任意一台控显机使用,或者同时使用两台控显机。
系统组成2. 控显子系统控显子系统可以通过串口与ATS等系统连接,向ATS发送现场设备状态信息及接收ATS下发的进路控制命令。控显主机内安装有两块ARCNET通信卡,用于与联锁机二重系通信,接收联锁双系发送的用于站场显示的数据,同时发送值班员操作数据到联锁双系。
系统组成3. 电务维护子系统电务维护子系统包括:监测机、键盘、鼠标、显示器、打印机。监测机采用标准工业控制计算机。监测机内安装两块ARCNET通信卡,用于与联锁机两重系通信,接收联锁双系的系统运行状态信息和现场设备状态,监测机不向联锁双系发送数据。
系统组成4. 系统电源系统电
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