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多 式 联 运1.1 多式联运概述1.多式联运的概念 多种方式联合运输（多式联运）是指联运经营人根据单一的联合运输合同，使用两种或两种以上的运输方式，由联运经营人组织将货物从指定发送地点运抵交付地点的全程连续运输，如铁—公联运、铁—海—公（铁）联运等。多式联运是不同运输方式的综合组织，这种综合组织是在一个完整的货物、旅客运输过程中，不同运输企业、不同运输区段、不同运输方式和不同运输环节之间的衔接与协调组织，是一种新的运输组织形式。1.1 多式联运概述1.多式联运的概念一般来讲，多式联运应具备以下主要条件：（1）必须至少使用两种不同的运输方式，而且是两种以上运输方式的连续运输。（2）必须有一个多式联运经营人对货物的运输全程负责。（3）必须具有一个多式联运合同。（4）必须使用一份全程的多式联运单据（多式联运提单、多式联运运单等）。（5）必须使用全程单一费率。（6）国际多式联运经营人接收货物的地点与交付货物的地点必须分属于两个国家。在协议联运形式下，联运采用的运输方式、运输衔接、货物交付和货物索赔程序，以及承运人之间的利益分配与风险承担等均由双方通过协商而定。在实际业务中，货主往往处于劣势，并不具备与多式联运经营人协商修改联运协议的能力。因此，为了避免多式联运经营人损害货主的利益，在国际和国内都制定了规范这种联运形式的国际公约或法律法规，凡多式联运协议中与这些国际公约或法律法规相抵触的内容均属无效。根据联运组织方法和体制的不同，协议联运又可分为协作式联运和衔接式联运两种类型。1.1 多式联运概述2.多式联运的基本形式（1）协议联运。协议联运是指法定联运以外的多式联运。其最基本的特征在于联运的非强制性。（2）法定联运。法定联运是指与多式联运有关的运输单据、联运范围、联运受理的条件与程序、运输衔接、货物交付、货物索赔程序，以及承运人之间的费用清算等均应符合有关国际公约和国家颁布的有关法律法规的规定，并实行计划运输。法定联运最基本的特征在于其强制性，即承托双方并不需要对国际多式联运合同的条款予以协商，仅需要按照规定办理即可。法定联运实际上属于协作式联运，参与联运的承运人为共同承运人，对货主承担连带责任。这种多式联运形式有利于保护货主的权利及多式联运生产的顺利进行。1.1 多式联运概述2.多式联运的基本形式1.1 多式联运概述3.多式联运经营人多式联运经营人一般是指经营多式联运业务的企业或机构。多式联运经营人的主要业务有：（1）接受托运申请，订立多式联运合同（6）办理保险（7）签发多式联运提单，组织完成货物的全程运输（2）空箱的发放、提取及运送（8）运输过程中的海关业务（3）出口报关（9）货物交付（4）货物装箱及接收货物（10）货运事故处理（5）订舱及安排货物运送1.1 多式联运概述4.多式联运合同和联运单据（票据）（1）多式联运合同。多式联运合同一般是指货物托运人（或旅客）与多式联运经营人就运输对象全程联运达成的协议。在国际多式联运公约中，对国际多式联运合同的规定是 “经营人凭以收取运费，负责完成或组织完成国际多式联运的合同”。（2）联运单据（票据）。在国际多式联运中，联运单据（票据）是指“证明多式联运合同，以及证明多式联运经营人接收货物并按合同条款交付货物的单证”，一般称为多式联运提单。1.2 多式联运组织1.多式联运的组织方法（1）实际运输过程。实际运输过程是由参加多式联运的各种运输方式的实际承运人完成的，其运输组织工作属于各种方式的运输企业内部的技术、业务组织。（2）全程运输组织业务过程。①协作式联运的运输组织方式。协作式联运的货物运输过程如图8-15所示。图8-15 协作式联运的货物运输过程1.2 多式联运组织1.多式联运的组织方法（2）全程运输组织业务过程。②衔接式联运的运输组织方式。衔接式联运的运输组织业务是由多式联运经营人完成的，衔接式联运的货物运输过程如图8-16所示。图8-16 衔接式联运的货物运输过程1.2 多式联运组织2.多式联运的主要组织形式（1）海陆联运。海陆联运是海上船舶运输与陆路的铁路或公路运输相结合的多式联运组织形式，是国际多式联运的主要组织形式，也是远东/欧洲方向国际多式联运的主要组织形式之一。这种组织形式以航运公司为主体，签发联运提单，与航线两端的内陆运输部门开展联运业务，与大陆桥运输展开竞争。世界上规模较大的三条主要集装箱航线是：远东—北美航线（太平洋航线），远东—欧洲、地中海航线，北美—欧洲、地中海航线（大西洋航线）。1.2 多式联运组织2.多式联运的主要组织形式（2）陆桥运输。陆桥运输是指采用铁路专用列车或卡车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”，使大陆两端的集装箱海运航线通过铁路专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。谢谢观看