民航客舱安全管理.docx

（了解）安全管理体系SMS是一个组织进行安全管理的一种管理手段，以便航空器的运行达到可以接受的安全水平。 安全管理的四大支柱：政策、风险管理、安全保障和安全促进 （论述题）安全是民航永恒的主题，是民航赖以生存和发展的重要基础。自2003年民航总局将客舱监督管理职责落实至飞行标准司后，局方修订了相关规章，颁布了一系列与客舱安全有关的咨询通告和规范性文件，明确了客舱乘务员的主要职责，其职责是保障客舱安全。国际民航组织附件6对客舱机组有明确的定义：“为了旅客的安全，受运营人或机长指派执行值勤任务，但不得作为飞行机组成员的机组成员。”《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121部）附件A将机组成员定义为：“是飞行期间在航空器上执行任务的航空人员，包括飞行机组成员和客舱乘务员。” “系好安全带”指示灯打开的时间：①飞行高度3000米以下的飞行关键阶段；②预计颠簸；③巡航、较长休息期、夜航；④紧急迫降 对违反禁止吸烟规定的旅客的处置如下：①如果发现有违反禁止吸烟规定的旅客，应当立即要求其停止吸烟，如旅客当即停止，不再追究其责任。如果该旅客还继续吸烟，乘务员说服和规劝其不要吸烟，并向乘务长报告。②如旅客不听劝告，态度恶劣，还继续吸烟，要对他讲明此事将报告给机长，并明确指出此行为是严重的行为不当。③一旦该事件报告给机长，就要将旅客的姓名和座位号记录在机上事件报告中。在到达第一个降落站时，机长有权要求地面安排适当的公安人员在登机口接飞机。 三超行李的危害：①每个行李架空间有限并有最大载荷限制；②行李超重易造成飞机超载；③颠簸或紧急迫降时，冲击力使行李脱出，砸伤旅客或妨碍旅客撤离。 客舱内手提行李的储藏规则：①旅客登机时，乘务员应按有关规定对每个旅客手提行李进行检查，控制其尺寸、重量和数量。若超出规定或客舱中行李安排不下时，应及时报告机长通知地面工作人员进行托运。②易碎怕压的物品应合理放置并由旅客自行保管，若旅客要求乘务员代为保管，应向其讲明物品损坏的责任。③在舱门关闭和着陆之前，乘务员应核实确认每件行李都已按规定存放好，行李架和衣帽间关闭。④手提行李的安排不能影响到紧急设备的使用。任何行李物品不得与应急设备混放，以免影响应急设备的使用。⑤不能封闭的衣帽间仅能用来放置衣物，不能放置大件行李，手提行李不能放在不封闭的衣帽间区域、驾驶舱和厕所。⑥每个储藏区域都标明了各自的重量限制，客舱乘务员应在旅客登机时监督储放行李，确保这些储藏区域的重量限制未被超出。⑦手提行李不能捆绑在座椅上。⑧不能阻挡旅客看到信号指示牌，信号指示牌及告示牌都必须在清晰可见的醒目位置，不可被行李、衣物或书报杂志遮挡。 （了解）不允许用来放置儿童限制装置的座位：①任何过道都不允许放置儿童限制装置；②应急出口座椅及前面一排或后面一排。 （了解）允许用来放置儿童限制装置的位置：①飞机的中间座位但不妨碍其他旅客；②必须安排在面向机头的座位；③一个成年人只能监护一名使用限制装置的儿童；④每一个两周岁以上的儿童必须单独使用经批准的安全带。 对出口座位旅客的确认程序及要求：①每个应急出口座位的前方座椅口袋内应备有《应急出口座位旅客须知卡》，飞行前责任乘务长应确认该卡片在位。②应急出口作为旅客就为后，责任乘务员应评估该旅客的符合性，对符合要求者应立即为其做出口介绍；对不符合要求、不愿意在出口座位就坐或不愿意履行出口座位职责的旅客应立即为其调换座位。③在出口座位就坐的旅客要求调换座位时，乘务员不得要求其讲出理由。④舱门关闭前，责任乘务员应完成对出口座位旅客的逐一确认，并报告乘务长。报告内容涵盖出口座位就坐旅客人数及有无行李物品，乘务长向机长报告出口座位旅客的确认情况。⑤责任乘务员应对出口座位旅客及其携带行李进行随时监控，确保行李物品的存放不妨碍通过或使用应急出口。如果非应急出口座位的旅客调换到应急出口座位，乘务员应及时完成出口座位介绍，⑥如果旅客不遵守应急出口座位安全规定，应报告机长，通知地面服务人员解决。 为什么除冰时关闭空调系统？这是因为在地面除冰过程中，如果不关闭空调系统，除冰液蒸汽通过飞机动力装置引气进入飞机空调系统，进而污染飞机座舱的空气。因此，再进行地面除冰之前，必须关闭飞机发动机引气活门以及APU引气活门，空调系统也不得不随之关闭。在地面除冰完毕后，仍需要使发动机和APU运转一分钟以上，保证除冰液污染排除干净后方可打开动力装置引气活门，恢复座舱空调系统。 清舱的原因：①旅客人数、名单、行李件数与舱单不符；②联程旅客中途终止旅行或旅客登机后因故终止旅行；③旅客在行李交运后却为登上飞机；③未经安全检查的人员和物品进入航空器；④其他可能危机飞行及客舱安全的情况也要采取及时有效的安全程序和措施。 进入驾驶舱人员的限制：①机组成员；②正在执行任务的局方检察院或局方委任代表；